എക്‌സ്‌കവേറ്റർ ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പിൻ്റെ സാധാരണ തകരാർ കണ്ടെത്തൽ

1. എഞ്ചിൻ പവർ മതിയാകും, പ്രവർത്തനം സാധാരണമാണ്, എന്നാൽ മെഷീൻ വേഗത കുറവാണ്, ഖനനം ദുർബലമാണ്
എക്‌സ്‌കവേറ്ററിൻ്റെ ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പ് ഒരു പ്ലങ്കർ വേരിയബിൾ പമ്പാണ്. ഒരു നിശ്ചിത സമയത്തേക്ക് പ്രവർത്തിച്ച ശേഷം, പമ്പിൻ്റെ ആന്തരിക ഹൈഡ്രോളിക് ഘടകങ്ങൾ (സിലിണ്ടർ, പ്ലങ്കർ, ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ പ്ലേറ്റ്, ഒൻപത്-ഹോൾ പ്ലേറ്റ്, ടർട്ടിൽ ബാക്ക് മുതലായവ) അനിവാര്യമായും അമിതമായി ധരിക്കും, ഇത് വലിയ അളവിലുള്ള ആന്തരിക ചോർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകും. പരാമീറ്റർ ഡാറ്റ ഏകോപിപ്പിച്ചിട്ടില്ല, അപര്യാപ്തമായ ഒഴുക്ക്, വളരെ ഉയർന്ന എണ്ണ താപനില, വേഗത കുറഞ്ഞ വേഗത, ഉയർന്ന മർദ്ദം സ്ഥാപിക്കാനുള്ള കഴിവില്ലായ്മ എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു, അതിനാൽ ചലനം മന്ദഗതിയിലാകുന്നു, ഉത്ഖനനം ഫലപ്രദമല്ല. അത്തരം പ്രശ്നങ്ങൾക്ക്, ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പ് നീക്കം ചെയ്യുകയും ഡീബഗ്ഗിംഗിനായി ഒരു പ്രൊഫഷണൽ കമ്പനിയിലേക്ക് അയയ്ക്കുകയും വേണം. എക്‌സ്‌കവേറ്ററുമായുള്ള പ്രശ്നം സ്ഥിരീകരിക്കുന്നതിന് ഡാറ്റ അളക്കുന്നതിനായി ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പ് തുറക്കണം. ഉപയോഗിക്കാനാകാത്ത ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റണം, ഉപയോഗിക്കാവുന്ന ഭാഗങ്ങൾ നന്നാക്കണം, ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പ് വീണ്ടും കൂട്ടിച്ചേർക്കണം. അവസാനമായി, ഡീബഗ്ഗിംഗിനായി ഇറക്കുമതി കാലിബ്രേഷൻ ബെഞ്ചിലേക്ക് പോകുക. ഓരോ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെയും സോഫ്റ്റ് പാരാമീറ്ററുകൾ (മർദ്ദം, ഒഴുക്ക്, ടോർക്ക്, പവർ മുതലായവ) പൊരുത്തപ്പെടുത്തുക.

2. ട്രാക്കിൽ നിന്ന് നടക്കുക, ഒരു ഹാൻഡിൽ ചലനം അനുയോജ്യമല്ല
ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പുകൾ ഫ്രണ്ട്, റിയർ പമ്പുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഇടത്, വലത് പമ്പുകൾ എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. നടത്തം വ്യതിയാനം പമ്പുകളിലൊന്ന് തകരാറിലാണെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, വിധിക്കാനുള്ള ഏറ്റവും ലളിതമായ മാർഗ്ഗം ഇതാണ്: ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പിൻ്റെ രണ്ട് ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഓയിൽ ഔട്ട്ലെറ്റ് പൈപ്പുകൾ സ്വാപ്പ് ചെയ്യുക. ഒറിജിനൽ സ്ലോ ലെഗ് വേഗതയേറിയതാണെങ്കിൽ, വേഗതയേറിയ ലെഗ് വേഗത്തിലാകും. മന്ദഗതിയിലാണെങ്കിൽ, പമ്പുകളിലൊന്ന് തകരാറിലാണെന്ന് തെളിയിക്കുന്നു. ഇത്തരത്തിലുള്ള പ്രശ്നത്തിന്, നിങ്ങൾ ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പ് നീക്കം ചെയ്യണം, ഒരു പമ്പിൽ ആക്സസറികൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, തുടർന്ന് ഡീബഗ്ഗിംഗിനായി ഇറക്കുമതി ചെയ്ത കാലിബ്രേഷൻ ബെഞ്ചിലേക്ക് പോകുക. ഒരു ഹാൻഡിൽ തൃപ്തികരമല്ലാത്ത ചലനത്തിൻ്റെ പ്രശ്നവും ഇത് പരിഹരിക്കുന്നു.

3. എഞ്ചിൻ പവർ മതി, പക്ഷേ കാർ ബോറടിക്കുന്നു (ശ്വാസം മുട്ടി)
ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പിന് തന്നെ ഒരു നിശ്ചിത അളവിലുള്ള ശക്തിയും ഉണ്ട്. ഹൈഡ്രോളിക് ശക്തി എൻജിൻ ശക്തിയേക്കാൾ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, കാർ സ്റ്റക്ക് (സ്റ്റക്ക്) ആയിരിക്കും. ഇതിന് ഇറക്കുമതി ചെയ്ത കാലിബ്രേഷൻ ബെഞ്ചിലെ ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പ് ഡീബഗ്ഗ് ചെയ്യുകയും ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പിൻ്റെ ശക്തി എഞ്ചിൻ ശക്തിയുടെ 95% ആയി കുറയ്ക്കുകയും വേണം.

4. മെഷീൻ തണുപ്പിക്കുമ്പോൾ, എല്ലാം സാധാരണമാണ്. യന്ത്രം ചൂടാകുമ്പോൾ, ചലനം മന്ദഗതിയിലാകുന്നു, ഖനനം ദുർബലമാണ്
ഇത്തരത്തിലുള്ള പ്രശ്നം അർത്ഥമാക്കുന്നത് ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പ് അത് പുനഃപരിശോധിക്കേണ്ട ഘട്ടത്തിൽ എത്തിയിരിക്കുന്നു എന്നാണ്. ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പിൻ്റെ ആന്തരിക ഭാഗങ്ങൾ കഠിനമായി ധരിക്കുന്നു. തുടർച്ചയായ ഉപയോഗം ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പിൻ്റെ ആന്തരിക ഭാഗങ്ങളിൽ കൂടുതൽ ഗുരുതരമായ വസ്ത്രങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കിയേക്കാം. ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പ് അതിൻ്റെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് അവസ്ഥയിലേക്ക് പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നതിന്, ഇറക്കുമതി ചെയ്ത കാലിബ്രേഷൻ ബെഞ്ചിൽ എല്ലാ ആന്തരിക ധരിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയും വീണ്ടും കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും ഡീബഗ് ചെയ്യുകയും വേണം.

നിങ്ങളുടെ എക്‌സ്‌കവേറ്റർ ആവശ്യമെങ്കിൽഎക്‌സ്‌കവേറ്റർ ആക്സസറികൾഹൈഡ്രോളിക് പമ്പുകൾ പോലെ, അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾ വാങ്ങാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽഖനന യന്ത്രങ്ങൾകൂടാതെ സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് എക്‌സ്‌കവേറ്ററുകൾ, നിങ്ങൾക്ക് ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടാനും ഉപദേശിക്കാനും കഴിയും. ccmie നിങ്ങളെ പൂർണ്ണഹൃദയത്തോടെ സേവിക്കും.