ലോഡറുകളുമായുള്ള പൊതുവായ പ്രശ്നങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു (36-40)

36. ഓയിൽ വെള്ളത്തിൽ കലരുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ ഓയിൽ വെളുത്തതായി മാറുന്നു

പ്രശ്നത്തിൻ്റെ കാരണം:അപര്യാപ്തമായ ജല തടസ്സം സമ്മർദ്ദ ഘടകങ്ങൾ വെള്ളം ചോർച്ച അല്ലെങ്കിൽ വെള്ളം തടസ്സം കാരണമാകും. സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റ് കേടായി അല്ലെങ്കിൽ സിലിണ്ടർ തല പൊട്ടി, ശരീരത്തിൽ ദ്വാരങ്ങളുണ്ട്, ഓയിൽ കൂളർ പൊട്ടുകയോ വെൽഡ് ചെയ്യുകയോ ചെയ്യുന്നു.
ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് രീതികൾ:വാട്ടർ ബ്ലോക്ക് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ സിലിണ്ടർ ഹെഡ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, ബോഡി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, പരിശോധിച്ച് നന്നാക്കുക അല്ലെങ്കിൽ ഓയിൽ കൂളർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.

37. എഞ്ചിൻ ഓയിലുമായി ഡീസൽ കലർത്തുന്നത് എഞ്ചിൻ ഓയിൽ അളവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു

പ്രശ്നത്തിൻ്റെ കാരണം:ഒരു നിശ്ചിത സിലിണ്ടറിൻ്റെ ഫ്യുവൽ ഇൻജക്റ്റർ കേടായി, സൂചി വാൽവ് കുടുങ്ങി, പൊട്ടിയ ഓയിൽ തല കത്തുന്നു, മുതലായവ, ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള പമ്പിൽ ഡീസൽ ഓയിൽ ചോർച്ച, ഓയിൽ പമ്പ് പിസ്റ്റൺ സീൽ കേടായി.
ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് രീതികൾ:ഓയിൽ കൂളർ പരിശോധിക്കുക, നന്നാക്കുക അല്ലെങ്കിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, കാലിബ്രേഷൻ സിറിഞ്ച് പരിശോധിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഓയിൽ പമ്പ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ നന്നാക്കുക, ഓയിൽ പമ്പ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.

38. എഞ്ചിൻ കറുത്ത പുക പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു, ഇത് എഞ്ചിൻ വേഗത വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് വർദ്ധിക്കുന്നു.

പ്രശ്നത്തിനുള്ള കാരണങ്ങൾ:വളരെയധികം അസമമായ ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് അല്ലെങ്കിൽ മോശം ആറ്റോമൈസേഷൻ, മതിയായ സിലിണ്ടർ മർദ്ദം, മതിയായ ജ്വലനം, ജ്വലന അറയിൽ പ്രവേശിക്കുന്ന എണ്ണ, മോശം ഡീസൽ ഗുണനിലവാരം.
ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് രീതി:ശരിയായ എയർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ ഘട്ടം ഉറപ്പാക്കാൻ എയർ ഫിൽട്ടർ ഘടകം വൃത്തിയാക്കുക, ഹൈ-സ്പീഡ് ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് ഓയിൽ സപ്ലൈ അഡ്വാൻസ് ആംഗിൾ, പിസ്റ്റൺ പിസ്റ്റൺ റിംഗ് സിലിണ്ടർ ലൈനർ കഠിനമായി ധരിക്കുന്നു. വാൽവ് കർശനമായി അടച്ചിട്ടില്ലെങ്കിൽ, ഇൻജക്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഓയിൽ-വാട്ടർ സെപ്പറേറ്ററും ടർബോചാർജറും തടസ്സമോ കേടുപാടുകളോ ഉണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക; അവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്. ഡീസൽ ഇന്ധനം ലേബലിന് അനുസൃതമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, നിങ്ങൾ അത് ശരിയായി ചെയ്യണം. ഉദാഹരണത്തിന്, നിങ്ങൾ ആക്സിലറേറ്റർ സ്ലാം ചെയ്താൽ, കറുത്ത പുക പ്രത്യക്ഷപ്പെടും.

39. ZL50C ലോഡർ നിഷ്‌ക്രിയാവസ്ഥയിലാണ്, ബൂമിൻ്റെ താഴ്ത്തലും ഉയർത്തലും വേഗത കുറയുന്നു.

അനുഗമിക്കുന്ന പ്രതിഭാസം:കൂടുതൽ സമയം പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റം കൂടുതൽ ചൂട് ഉണ്ടാക്കുന്നു.
പ്രശ്നത്തിൻ്റെ കാരണം:പൈലറ്റ് പമ്പ് റിലീഫ് വാൽവ് സെറ്റ് മർദ്ദം കുറവാണ്; പൈലറ്റ് പമ്പ് റിലീഫ് വാൽവ് സ്പൂൾ കുടുങ്ങി അല്ലെങ്കിൽ സ്പ്രിംഗ് തകർന്നിരിക്കുന്നു; പൈലറ്റ് പമ്പിൻ്റെ കാര്യക്ഷമത കുറയുന്നു. ;
ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് രീതി:2.5 MPa യുടെ കാലിബ്രേഷൻ മൂല്യത്തിലേക്ക് മർദ്ദം പുനഃസജ്ജമാക്കുക; പൈലറ്റ് പമ്പ് റിലീഫ് വാൽവ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക; പൈലറ്റ് പമ്പ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക
പരാജയ വിശകലനം:ബൂമിൻ്റെ ലിഫ്റ്റിംഗ് വേഗത കുറയ്ക്കുന്നതിനും കുറയ്ക്കുന്നതിനുമുള്ള നേരിട്ടുള്ള കാരണം ലിഫ്റ്റിംഗ് സിലിണ്ടറിലേക്കുള്ള എണ്ണയുടെ ഒഴുക്ക് കുറയുന്നതാണ്. കുറഞ്ഞ സിലിണ്ടർ ഒഴുക്കിനുള്ള ഒരു കാരണം പ്രവർത്തിക്കുന്ന പമ്പിൻ്റെ കാര്യക്ഷമത കുറയുന്നതാണ്. യഥാർത്ഥ ഇന്ധന വിതരണം കുറയുന്നു, രണ്ടാമതായി, പ്രവർത്തന വാൽവ് തണ്ടിൻ്റെ തുറക്കൽ ചെറുതായിത്തീരുന്നു. മൂന്നാമത്തേത് ചോർച്ചയാണ്. മേൽപ്പറഞ്ഞ തകരാറിന് ഉയരുന്നതും താഴുന്നതുമായ അവസ്ഥകൾ കാരണം സ്ലോ മോഷൻ പ്രശ്‌നമുണ്ട്. ഒന്നാമത്തെയും മൂന്നാമത്തെയും കാരണങ്ങൾ തള്ളിക്കളയാവുന്നതാണ്. ജോലി ചെയ്യുന്ന വാൽവിൻ്റെ വാൽവ് സ്റ്റെം തുറക്കുന്നത് ചെറുതാകുന്നതിൻ്റെ കാരണം വാൽവ് സ്റ്റെമിൻ്റെയും വാൽവ് ബോഡിയുടെയും പ്രോസസ്സിംഗ് വ്യതിയാനമാണ്. അതിനാൽ, ഈ തകരാർ ഫാക്ടറിയിൽ നിലനിൽക്കുന്നു, കൂടാതെ മെഷീനിംഗ് കൃത്യത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനൊപ്പം, അത്തരം പ്രശ്നങ്ങളും കുറയുന്നു. രണ്ടാമത്തെ കാരണം, പൈലറ്റ് മർദ്ദം വളരെ കുറവായതിനാൽ വാൽവ് സ്റ്റെം നിർദ്ദിഷ്ട സ്ഥാനത്തേക്ക് തള്ളാൻ കഴിയില്ല. യഥാർത്ഥ അളവുകളിൽ, പൈലറ്റ് മർദ്ദം 13kgf/cm2 ആയി കുറയുമ്പോൾ, നിഷ്ക്രിയ വേഗത ഏകദേശം 17 സെക്കൻഡായി കുറയുമെന്ന് കണ്ടെത്തി. യഥാർത്ഥ അറ്റകുറ്റപ്പണി സമയത്ത്, ആദ്യം പൈലറ്റ് പമ്പിലെ സുരക്ഷാ വാൽവ് നീക്കം ചെയ്യുകയും വാൽവ് കോറും റിട്ടേൺ സ്പ്രിംഗും തകരാറിലാണോ എന്ന് നിരീക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുക. സാധാരണ ആണെങ്കിൽ, വൃത്തിയാക്കിയ ശേഷം മർദ്ദം പുനഃസജ്ജമാക്കുക. അഡ്ജസ്റ്റ്മെൻ്റ് പ്രഭാവം വ്യക്തമല്ലെങ്കിൽ, പൈലറ്റ് പമ്പിൻ്റെ കാര്യക്ഷമത കുറയുന്നതാണ് ഇതിന് കാരണം. പൈലറ്റിനെ മാത്രം മാറ്റുക. പമ്പ്. കൂടാതെ, വാൽവ് തണ്ടിൻ്റെ ഓയിൽ ഫ്ലോ കപ്പാസിറ്റി കുറയുന്നതിനാൽ, വാൽവ് പോർട്ടിലെ ത്രോട്ടിലിംഗ് നഷ്ടത്തിന് കാരണമാകും, ഇത് സിസ്റ്റം ഓയിൽ താപനിലയിൽ നേരിട്ട് വർദ്ധനവിന് കാരണമാകും. ഈ തകരാർ സംഭവിക്കുമ്പോൾ, ആക്സിലറേറ്റർ സാധാരണയായി ഇടത്തരം, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, പമ്പിൻ്റെ ഇന്ധന വിതരണം വലുതായതിനാൽ, ലിഫ്റ്റിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ അത് സാധാരണയായി വ്യക്തമല്ല. ഇറങ്ങുമ്പോൾ, ഇത് സാധാരണയായി താഴ്ന്ന ത്രോട്ടിൽ അല്ലെങ്കിൽ നിഷ്ക്രിയമാണ്, കൂടാതെ സിസ്റ്റം ഇന്ധന വിതരണം കുറയുന്നു. അതിനാൽ, ഇറക്കത്തിൻ്റെ വേഗത ഗണ്യമായി കുറയും, പരിശോധനയിൽ പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ നൽകണം.

40. മുഴുവൻ മെഷീനും സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, രണ്ടാമത്തെ ഗിയർ ഇടിച്ചതിന് ശേഷം അത് പെട്ടെന്ന് പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിർത്തുന്നു. ഈ ഗിയറിൻ്റെയും മറ്റ് ഗിയറുകളുടെയും പ്രവർത്തന സമ്മർദ്ദം സാധാരണമാണോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക.

പ്രശ്നത്തിൻ്റെ കാരണം:ക്ലച്ച് ഷാഫ്റ്റ് കേടായി.
ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് രീതി:ക്ലച്ച് ഷാഫ്റ്റ് മാറ്റി ബെയറിംഗ് ക്ലിയറൻസ് വീണ്ടും ക്രമീകരിക്കുക.

നിങ്ങൾക്ക് വാങ്ങണമെങ്കിൽലോഡർ ആക്സസറികൾനിങ്ങളുടെ ലോഡർ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് താൽപ്പര്യമുണ്ട്XCMG ലോഡറുകൾ, ദയവായി ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടുക, CCMIE നിങ്ങളെ പൂർണ്ണഹൃദയത്തോടെ സേവിക്കും.