ഓയിൽ സീലിലെ എണ്ണ ചോർച്ച പ്രതിഭാസത്തെ എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യാം?

"ഗിയർ പമ്പ് ഓയിൽ ചോർച്ച" എന്നതിനർത്ഥം ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ അസ്ഥികൂടത്തിൻ്റെ എണ്ണ മുദ്രയെ തകർക്കുകയും കവിഞ്ഞൊഴുകുകയും ചെയ്യുന്നു എന്നാണ്. ഈ പ്രതിഭാസം സാധാരണമാണ്. ഗിയർ പമ്പുകളിലെ എണ്ണ ചോർച്ച ലോഡറിൻ്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തെയും ഗിയർ പമ്പിൻ്റെ വിശ്വാസ്യതയെയും പരിസ്ഥിതി മലിനീകരണത്തെയും ഗുരുതരമായി ബാധിക്കുന്നു. പ്രശ്നത്തിൻ്റെ പരിഹാരം സുഗമമാക്കുന്നതിന്, ഗിയർ പമ്പ് ഓയിൽ സീലിൻ്റെ എണ്ണ ചോർച്ച പരാജയത്തിൻ്റെ കാരണങ്ങളും നിയന്ത്രണ രീതികളും വിശകലനം ചെയ്യുന്നു.

1. ഭാഗങ്ങളുടെ നിർമ്മാണ ഗുണനിലവാരത്തിൻ്റെ സ്വാധീനം
(1) ഓയിൽ സീൽ ഗുണനിലവാരം. ഉദാഹരണത്തിന്, ഓയിൽ സീൽ ലിപ്പിൻ്റെ ജ്യാമിതി യോഗ്യതയില്ലാത്തതാണെങ്കിൽ, മുറുക്കുന്ന സ്പ്രിംഗ് വളരെ അയഞ്ഞതാണെങ്കിൽ, ഇത് എയർ ടൈറ്റ്നസ് ടെസ്റ്റിൽ എയർ ലീക്കേജിനും പ്രധാന എഞ്ചിനിൽ ഗിയർ പമ്പ് സ്ഥാപിച്ചതിനുശേഷം ഓയിൽ ലീക്കേജിനും കാരണമാകും. ഈ സമയത്ത്, ഓയിൽ സീൽ മാറ്റി, മെറ്റീരിയലും ജ്യാമിതിയും പരിശോധിക്കണം (ആഭ്യന്തര ഓയിൽ സീലുകളും വിദേശ അഡ്വാൻസ്ഡ് ഓയിൽ സീലുകളും തമ്മിലുള്ള ഗുണനിലവാര വിടവ് വലുതാണ്).
(2) ഗിയർ പമ്പുകളുടെ സംസ്കരണവും അസംബ്ലിയും. ഗിയർ പമ്പ് പ്രോസസ്സിംഗിലും അസംബ്ലിയിലും പ്രശ്‌നങ്ങളുണ്ടെങ്കിൽ, ഗിയർ ഷാഫ്റ്റ് റൊട്ടേഷൻ സെൻ്റർ മുൻ കവർ സ്റ്റോപ്പിനൊപ്പം ഏകാഗ്രതയ്ക്ക് പുറത്താകുന്നതിന് കാരണമാകുന്നുവെങ്കിൽ, ഇത് ഓയിൽ സീൽ വിചിത്രമായി ധരിക്കാൻ കാരണമാകും. ഈ സമയത്ത്, പിൻ ദ്വാരത്തിലേക്കുള്ള ഫ്രണ്ട് കവർ ബെയറിംഗ് ദ്വാരത്തിൻ്റെ സമമിതിയും സ്ഥാനചലനവും പരിശോധിക്കണം, കൂടാതെ അസ്ഥികൂടത്തിൻ്റെ ഓയിൽ സീലിൻ്റെ ഏകോപന ദ്വാരത്തിലേക്ക് പരിശോധിക്കണം.
(3) സീലിംഗ് റിംഗ് മെറ്റീരിയലും പ്രോസസ്സിംഗ് ഗുണനിലവാരവും. ഈ പ്രശ്നം നിലവിലുണ്ടെങ്കിൽ, സീലിംഗ് റിംഗ് പൊട്ടുകയും പോറുകയും ചെയ്യും, ഇത് ദ്വിതീയ മുദ്ര അയഞ്ഞതോ ഫലപ്രദമല്ലാത്തതോ ആയിത്തീരുന്നു. പ്രഷർ ഓയിൽ അസ്ഥികൂടത്തിൻ്റെ എണ്ണ മുദ്രയിലേക്ക് (ലോ പ്രഷർ ചാനൽ) പ്രവേശിക്കും, ഇത് എണ്ണ മുദ്രയിൽ എണ്ണ ചോർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകും. ഈ സമയത്ത്, സീലിംഗ് റിംഗ് മെറ്റീരിയലും പ്രോസസ്സിംഗ് ഗുണനിലവാരവും പരിശോധിക്കണം.
(4) വേരിയബിൾ സ്പീഡ് പമ്പിൻ്റെ പ്രോസസ്സിംഗ് ഗുണനിലവാരം. OEM-ൽ നിന്നുള്ള ഫീഡ്ബാക്ക് കാണിക്കുന്നത് വേരിയബിൾ സ്പീഡ് പമ്പ് ഉപയോഗിച്ച് കൂട്ടിച്ചേർത്ത ഗിയർ പമ്പ് ഓയിൽ സീലിന് ഗുരുതരമായ എണ്ണ ചോർച്ച പ്രശ്നമുണ്ടെന്ന്. അതിനാൽ, വേരിയബിൾ സ്പീഡ് പമ്പിൻ്റെ പ്രോസസ്സിംഗ് ഗുണനിലവാരവും എണ്ണ ചോർച്ചയിൽ കൂടുതൽ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. ട്രാൻസ്മിഷൻ പമ്പ് ഗിയർബോക്സിൻ്റെ ഔട്ട്പുട്ട് ഷാഫ്റ്റിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ട്രാൻസ്മിഷൻ പമ്പ് സ്റ്റോപ്പിൻ്റെ സ്ഥാനനിർണ്ണയത്തിലൂടെ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഔട്ട്പുട്ട് ഷാഫ്റ്റിൽ ഗിയർ പമ്പ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഗിയർ റൊട്ടേഷൻ സെൻ്റർ അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന ട്രാൻസ്മിഷൻ പമ്പ് സ്റ്റോപ്പ് എൻഡിൻ്റെ റൺഔട്ട് (ലംബത) സഹിഷ്ണുതയ്ക്ക് പുറത്താണെങ്കിൽ (ലംബത), അതും ഗിയർ ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ റൊട്ടേഷൻ സെൻ്റർ, ഓയിൽ സീലിൻ്റെ മധ്യഭാഗം എന്നിവ യോജിക്കുന്നില്ല, ഇത് സീലിംഗിനെ ബാധിക്കുന്നു. . വേരിയബിൾ സ്പീഡ് പമ്പിൻ്റെ പ്രോസസ്സിംഗ്, ട്രയൽ പ്രൊഡക്ഷൻ സമയത്ത്, റൊട്ടേഷൻ സെൻ്റർ സ്റ്റോപ്പിലേക്കുള്ള ഏകോപനവും സ്റ്റോപ്പ് എൻഡ് ഫേസിൻ്റെ റൺഔട്ടും പരിശോധിക്കണം.
(5) CBG ഗിയർ പമ്പിൻ്റെ അസ്ഥികൂട ഓയിൽ സീലിനും സീലിംഗ് റിംഗിനുമിടയിലുള്ള മുൻ കവറിൻ്റെ ഓയിൽ റിട്ടേൺ ചാനൽ മിനുസമാർന്നതല്ല, ഇത് ഇവിടെ മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും അതുവഴി അസ്ഥികൂടത്തിൻ്റെ ഓയിൽ സീൽ തകർക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇവിടെ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾക്ക് ശേഷം, പമ്പിൻ്റെ എണ്ണ ചോർച്ച പ്രതിഭാസം ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെട്ടു.

2. ഗിയർ പമ്പിൻ്റെയും പ്രധാന എഞ്ചിൻ്റെയും ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ഗുണനിലവാരത്തിൻ്റെ സ്വാധീനം
(1) ഗിയർ പമ്പിൻ്റെയും പ്രധാന എഞ്ചിൻ്റെയും ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ആവശ്യകതയ്ക്ക് കോക്‌സിയാലിറ്റി 0.05-ൽ കുറവായിരിക്കണം. സാധാരണയായി വർക്കിംഗ് പമ്പ് വേരിയബിൾ സ്പീഡ് പമ്പിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ വേരിയബിൾ സ്പീഡ് പമ്പ് ഗിയർബോക്സിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. സ്‌പ്ലൈൻ ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ ഭ്രമണത്തിൻ്റെ മധ്യഭാഗത്തുള്ള ഗിയർബോക്‌സിൻ്റെയോ സ്പീഡ് പമ്പിൻ്റെയോ അവസാന മുഖത്തിൻ്റെ റൺഔട്ട് സഹിഷ്ണുതയ്ക്ക് പുറത്താണെങ്കിൽ, ഒരു ക്യുമുലേറ്റീവ് പിശക് രൂപം കൊള്ളുന്നു, ഇത് ഗിയർ പമ്പ് അതിവേഗ റൊട്ടേഷനിൽ റേഡിയൽ ഫോഴ്‌സ് വഹിക്കാൻ ഇടയാക്കും, ഇത് എണ്ണയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു. എണ്ണ മുദ്രയിലെ ചോർച്ച.
(2) ഘടകങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ക്ലിയറൻസ് ന്യായമാണോ. ഗിയർ പമ്പിൻ്റെ ബാഹ്യ സ്റ്റോപ്പും ട്രാൻസ്മിഷൻ പമ്പിൻ്റെ ആന്തരിക സ്റ്റോപ്പും, ഗിയർ പമ്പിൻ്റെ ബാഹ്യ സ്പ്ലൈനുകളും ഗിയർബോക്‌സ് സ്‌ലൈൻ ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ ആന്തരിക സ്‌പ്ലൈനുകളും. ഇവ രണ്ടും തമ്മിലുള്ള ക്ലിയറൻസ് ന്യായമാണോ എന്നത് ഗിയർ പമ്പിൻ്റെ എണ്ണ ചോർച്ചയെ ബാധിക്കും. ആന്തരികവും ബാഹ്യവുമായ സ്പ്ലൈനുകൾ പൊസിഷനിംഗ് ഭാഗത്തിൻ്റേതാണ് എന്നതിനാൽ, ഫിറ്റിംഗ് ക്ലിയറൻസ് വളരെ വലുതായിരിക്കരുത്; ആന്തരികവും ബാഹ്യവുമായ സ്പ്ലൈനുകൾ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഭാഗത്തിൻ്റേതാണ്, കൂടാതെ ഇടപെടൽ ഇല്ലാതാക്കാൻ ഫിറ്റിംഗ് ക്ലിയറൻസ് വളരെ ചെറുതായിരിക്കരുത്.
(3) ഗിയർ പമ്പിലെ എണ്ണ ചോർച്ച അതിൻ്റെ സ്‌പ്ലൈൻ റോളർ കീയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഗിയർ പമ്പ് ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ വിപുലീകരിച്ച സ്‌പ്ലൈനുകളും ഗിയർബോക്‌സ് ഔട്ട്‌പുട്ട് ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ ഇൻ്റേണൽ സ്‌പ്ലൈനുകളും തമ്മിലുള്ള ഫലപ്രദമായ കോൺടാക്റ്റ് നീളം ചെറുതായതിനാൽ, ഗിയർ പമ്പ് പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ വലിയ ടോർക്ക് കൈമാറുന്നതിനാൽ, അതിൻ്റെ സ്‌പ്ലൈനുകൾ ഉയർന്ന ടോർക്ക് വഹിക്കുകയും എക്‌സ്‌ട്രൂഷൻ വെയർ അല്ലെങ്കിൽ റോളിംഗ് എന്നിവയാൽ ബുദ്ധിമുട്ടുകയും ചെയ്യും. ചൂട്. , അസ്ഥികൂടത്തിൻ്റെ എണ്ണ മുദ്രയുടെ റബ്ബർ ചുണ്ടിൽ പൊള്ളലുകളും വാർദ്ധക്യവും ഉണ്ടാകുന്നു, ഇത് എണ്ണ ചോർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു. മതിയായ ഫലപ്രദമായ കോൺടാക്റ്റ് ദൈർഘ്യം ഉറപ്പാക്കാൻ ഒരു ഗിയർ പമ്പ് തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ പ്രധാന എഞ്ചിൻ നിർമ്മാതാവ് ഗിയർ പമ്പ് ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ വിപുലീകൃത സ്പ്ലൈനുകളുടെ ശക്തി പരിശോധിക്കണമെന്ന് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

3. ഹൈഡ്രോളിക് എണ്ണയുടെ സ്വാധീനം
(1) ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിലിൻ്റെ ശുചിത്വം വളരെ മോശമാണ്, മലിനീകരണ കണങ്ങൾ വലുതാണ്. വിവിധ ഹൈഡ്രോളിക് കൺട്രോൾ വാൽവുകളിലും പൈപ്പ് ലൈനുകളിലും മണൽ, വെൽഡിംഗ് സ്ലാഗ് എന്നിവയും മലിനീകരണത്തിന് കാരണമാകുന്നു. ഗിയർ ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ വ്യാസവും സീൽ റിംഗിൻ്റെ ആന്തരിക ദ്വാരവും തമ്മിലുള്ള വിടവ് വളരെ ചെറുതായതിനാൽ, എണ്ണയിലെ വലിയ ഖരകണങ്ങൾ വിടവിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, ഇത് സീൽ റിംഗിൻ്റെ ആന്തരിക ദ്വാരത്തിന് തേയ്മാനത്തിനും പോറലിനും കാരണമാകുന്നു അല്ലെങ്കിൽ ഷാഫ്റ്റിനൊപ്പം കറങ്ങുന്നു. , ദ്വിതീയ മുദ്രയുടെ പ്രഷർ ഓയിൽ താഴ്ന്ന മർദ്ദമുള്ള പ്രദേശത്തേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു ( അസ്ഥികൂട എണ്ണ മുദ്ര), ഓയിൽ സീൽ തകരാൻ കാരണമാകുന്നു. ഈ സമയത്ത്, ആൻ്റി-വെയർ ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യണം അല്ലെങ്കിൽ പുതിയത് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
(2) ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിലിൻ്റെ വിസ്കോസിറ്റി കുറയുകയും മോശമാവുകയും ചെയ്ത ശേഷം, എണ്ണ കനംകുറഞ്ഞതായിത്തീരുന്നു. ഗിയർ പമ്പിൻ്റെ ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള അവസ്ഥയിൽ, ദ്വിതീയ സീൽ വിടവിലൂടെയുള്ള ചോർച്ച വർദ്ധിക്കുന്നു. എണ്ണ തിരികെ നൽകാൻ സമയമില്ലാത്തതിനാൽ, താഴ്ന്ന മർദ്ദമുള്ള പ്രദേശത്തെ മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുകയും ഓയിൽ സീൽ തകരുകയും ചെയ്യുന്നു. പതിവായി എണ്ണ പരിശോധിക്കാനും ആൻ്റി-വെയർ ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ ഉപയോഗിക്കാനും ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
(3) പ്രധാന എഞ്ചിൻ ഭാരിച്ച ഭാരത്തിൽ അധികനേരം പ്രവർത്തിക്കുകയും ഇന്ധന ടാങ്കിലെ എണ്ണയുടെ അളവ് കുറയുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, എണ്ണയുടെ താപനില 100°C വരെ ഉയരുകയും, എണ്ണയുടെ കനം കുറയുകയും അസ്ഥികൂടത്തിൻ്റെ ഓയിൽ സീൽ ചുണ്ടിന് പ്രായമാകുകയും ചെയ്യും, അങ്ങനെ എണ്ണ ചോർച്ച; അമിതമായ എണ്ണ താപനില ഒഴിവാക്കാൻ ഇന്ധന ടാങ്ക് ദ്രാവകം പതിവായി ഉപരിതല ഉയരം പരിശോധിക്കണം.

നിങ്ങൾക്ക് വാങ്ങണമെങ്കിൽലോഡർ സ്പെയർ പാർട്സ്ലോഡറിൻ്റെ ഉപയോഗ സമയത്ത്, നിങ്ങൾക്ക് ഞങ്ങളോട് കൂടിയാലോചിക്കാം. നിങ്ങൾക്ക് വാങ്ങണമെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടാനും കഴിയുംലോഡർ. CCMIE- നിർമ്മാണ യന്ത്രസാമഗ്രികളുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെയും അനുബന്ധ ഉപകരണങ്ങളുടെയും ഏറ്റവും സമഗ്രമായ വിതരണക്കാരൻ.