6. കൂളിംഗ്, ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റം തകരാറാണ്
ഡീസൽ എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകുന്നത് തണുപ്പിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റത്തിലെ തകരാറാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ജലത്തിൻ്റെ താപനിലയും എണ്ണയുടെ താപനിലയും വളരെ ഉയർന്നതായിരിക്കും, കൂടാതെ സിലിണ്ടർ അല്ലെങ്കിൽ പിസ്റ്റൺ റിംഗ് കുടുങ്ങിയേക്കാം. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് താപനില വർദ്ധിക്കുമ്പോൾ, കൂളറും റേഡിയേറ്ററും പരിശോധിച്ച് സ്കെയിൽ നീക്കം ചെയ്യണം.
7. സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഗ്രൂപ്പ് തെറ്റാണ്
(1) എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ചോർച്ച കാരണം, ഇൻടേക്ക് എയർ വോളിയം അപര്യാപ്തമാണ് അല്ലെങ്കിൽ ഇൻടേക്ക് എയർ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസുമായി കലർത്തുന്നു, ഇത് അപര്യാപ്തമായ ഇന്ധന ജ്വലനത്തിനും ശക്തി കുറയുന്നതിനും കാരണമാകുന്നു. വാൽവിൻ്റെയും വാൽവ് സീറ്റിൻ്റെയും ഇണചേരൽ ഉപരിതലം അതിൻ്റെ സീലിംഗ് പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് നിലത്തായിരിക്കണം, ആവശ്യമെങ്കിൽ പുതിയവ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
(2) സിലിണ്ടർ ഹെഡിനും എഞ്ചിൻ ബോഡിക്കും ഇടയിലുള്ള സംയുക്ത പ്രതലത്തിൽ എയർ ലീക്കേജ് സംഭവിക്കുന്നത് സിലിണ്ടറിലെ വായു വാട്ടർ ചാനലിലേക്കോ ഓയിൽ ചാനലിലേക്കോ പ്രവേശിക്കാൻ ഇടയാക്കും, ഇത് കൂളൻ്റ് എഞ്ചിൻ ബോഡിയിൽ പ്രവേശിക്കാൻ ഇടയാക്കും. ഇത് കൃത്യസമയത്ത് കണ്ടെത്തിയില്ലെങ്കിൽ, അത് "സ്ലൈഡിംഗ് ടൈലുകൾ" അല്ലെങ്കിൽ കറുത്ത പുകയ്ക്ക് കാരണമാകും, അങ്ങനെ എഞ്ചിൻ തകരാറിലാകും. പ്രചോദനത്തിൻ്റെ അഭാവം. സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചതിനാൽ, ഗിയർ മാറ്റുമ്പോൾ സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റിൽ നിന്ന് ഒരു വായുപ്രവാഹം പുറത്തേക്ക് ഒഴുകും, എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ഗാസ്കറ്റിൽ കുമിളകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടും. ഈ സമയത്ത്, സിലിണ്ടർ ഹെഡ് നട്ട് നിർദ്ദിഷ്ട ടോർക്കിലേക്ക് ശക്തമാക്കണം അല്ലെങ്കിൽ സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റ് മാറ്റണം.
(3) തെറ്റായ വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് വായു ചോർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകും, അതിൻ്റെ ഫലമായി എഞ്ചിൻ ശക്തി കുറയുകയും ജ്വലനത്തിൽ പോലും ബുദ്ധിമുട്ട് അനുഭവപ്പെടുകയും ചെയ്യും. വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് പുനഃക്രമീകരിക്കണം.
(4) വാൽവ് സ്പ്രിംഗിൻ്റെ കേടുപാടുകൾ വാൽവ് റിട്ടേൺ, വാൽവ് ചോർച്ച, ഗ്യാസ് കംപ്രഷൻ അനുപാതം എന്നിവയിൽ ബുദ്ധിമുട്ട് ഉണ്ടാക്കും, ഇത് എഞ്ചിൻ പവർ അപര്യാപ്തമാക്കുന്നു. കേടായ വാൽവ് സ്പ്രിംഗുകൾ ഉടനടി മാറ്റണം.
(5) ഇൻജക്ടർ മൗണ്ടിംഗ് ഹോളിലെ എയർ ലീക്കേജ് അല്ലെങ്കിൽ കോപ്പർ പാഡിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നത് സിലിണ്ടർ ക്ഷാമത്തിനും എഞ്ചിൻ പവറിൻ്റെ അപര്യാപ്തതയ്ക്കും കാരണമാകും. പരിശോധനയ്ക്കായി ഇത് വേർപെടുത്തുകയും കേടായ ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റുകയും വേണം. ഇൻലെറ്റ് ജലത്തിൻ്റെ താപനില വളരെ കുറവാണെങ്കിൽ, താപ വിസർജ്ജന നഷ്ടം വർദ്ധിക്കും. ഈ സമയത്ത്, നിർദ്ദിഷ്ട മൂല്യത്തിന് അനുസൃതമായി ഇൻലെറ്റ് താപനില ക്രമീകരിക്കണം.
8. ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി ബെയറിംഗ്, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് കണക്റ്റിംഗ് വടി ജേർണൽ എന്നിവയുടെ ഉപരിതലം പരുക്കനാണ്.
ഈ സാഹചര്യം അസാധാരണമായ ശബ്ദങ്ങളും എണ്ണ മർദ്ദം കുറയുകയും ചെയ്യും. ഓയിൽ പാസേജ് തടയുകയോ ഓയിൽ പമ്പിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുകയോ ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ തടയുകയോ ഓയിൽ ഹൈഡ്രോളിക് മർദ്ദം വളരെ കുറവോ എണ്ണയോ ഇല്ലാത്തതുകൊണ്ടോ ആണ് ഇത് സംഭവിക്കുന്നത്. ഈ സമയത്ത്, നിങ്ങൾക്ക് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ സൈഡ് കവർ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യാനും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുടെ വലിയ അറ്റത്തിൻ്റെ സൈഡ് ക്ലിയറൻസ് പരിശോധിച്ച് കണക്റ്റിംഗ് വടിയുടെ വലിയ അറ്റം മുന്നോട്ടും പിന്നോട്ടും നീങ്ങാൻ കഴിയുമോ എന്ന് പരിശോധിക്കാനും കഴിയും. അതിന് ചലിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, മുടി കടിച്ചുകീറി എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്, ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി ബെയറിംഗ് നന്നാക്കുകയോ മാറ്റി സ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യണം. ഈ സമയത്ത്, ഒരു സൂപ്പർചാർജ്ഡ് ഡീസൽ എഞ്ചിന്, മുകളിൽ പറഞ്ഞ കാരണങ്ങൾക്ക് പുറമേ, പവർ കുറയ്ക്കും, സൂപ്പർചാർജർ ബെയറിംഗ് ധരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, പ്രസ്സിൻ്റെയും ടർബൈനിൻ്റെയും എയർ ഇൻടേക്ക് പൈപ്പ്ലൈൻ അഴുക്ക് അല്ലെങ്കിൽ ചോർച്ചയാൽ തടയപ്പെടുന്നു, ഡീസലിൻ്റെ ശക്തി എഞ്ചിൻ കുറയ്ക്കാനും കഴിയും. സൂപ്പർചാർജറിൽ മേൽപ്പറഞ്ഞ സാഹചര്യം ഉണ്ടാകുമ്പോൾ, ബെയറിംഗുകൾ യഥാക്രമം നന്നാക്കുകയോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യണം, ഇൻടേക്ക് പൈപ്പും ഷെല്ലും വൃത്തിയാക്കണം, ഇംപെല്ലർ വൃത്തിയാക്കണം, ജോയിൻ്റ് നട്ടുകളും ക്ലാമ്പുകളും മുറുകെ പിടിക്കണം.
നിങ്ങൾക്ക് വാങ്ങണമെങ്കിൽഎക്സ്കവേറ്റർ സ്പെയർ പാർട്സ്നിങ്ങളുടെ എക്‌സ്‌കവേറ്റർ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് ഞങ്ങളോട് കൂടിയാലോചിക്കാം. ഞങ്ങൾ പുതിയതും വിൽക്കുന്നുXCMG എക്‌സ്‌കവേറ്ററുകൾമറ്റ് ബ്രാൻഡുകളിൽ നിന്നുള്ള സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് എക്‌സ്‌കവേറ്ററുകളും. എക്‌സ്‌കവേറ്ററുകളും അനുബന്ധ ഉപകരണങ്ങളും വാങ്ങുമ്പോൾ, ദയവായി CCMIE നോക്കുക.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഏപ്രിൽ-16-2024