Shantui Bulldozer എങ്ങനെ നന്നാക്കും? ബുൾഡോസർ ഭാഗം മാത്രം മാറ്റണോ?

ബുൾഡോസർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുമ്പോൾ, ബുൾഡോസർ ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് ചില പ്രശ്‌നങ്ങൾ നേരിടേണ്ടിവരും. ഉദാഹരണത്തിന്, shantui ബുൾഡോസർ ആരംഭിക്കാൻ കഴിയില്ല.

1. ബുൾഡോസർ ആരംഭിക്കാൻ കഴിയില്ല
ഹാംഗറിൻ്റെ സീൽ ചെയ്യുന്നതിനിടെ ബുൾഡോസറിന് സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ കഴിഞ്ഞില്ല.
വൈദ്യുതിയില്ല, ഇന്ധനമില്ല, അയഞ്ഞതോ അടഞ്ഞതോ ആയ ഫ്യുവൽ ടാങ്ക് ജോയിൻ്റുകൾ തുടങ്ങിയ സാഹചര്യം ഇല്ലാതാക്കിയ ശേഷം, പിടി ഇന്ധന പമ്പ് തകരാറിലായതായി ഒടുവിൽ സംശയിച്ചു. വായു, ഇന്ധന നിയന്ത്രണ ഉപകരണം പരിശോധിക്കുക. ലളിതമായി മാറ്റരുത്ബുൾഡോസർ ഭാഗങ്ങൾ, ഇൻടേക്ക് പൈപ്പ് തുറന്ന് എയർ കംപ്രസർ ഉപയോഗിച്ച് ഇൻടേക്ക് പൈപ്പിലേക്ക് വായു വിതരണം ചെയ്ത ശേഷം, മെഷീൻ സുഗമമായി ആരംഭിക്കാം. എയർ വിതരണം നിർത്തിയാൽ, മെഷീൻ ഉടൻ ഓഫ് ചെയ്യും. അതിനാൽ, വായു, ഇന്ധന നിയന്ത്രണ ഉപകരണം തകരാറിലാണെന്ന് നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു.
ബുൾഡോസർ ഫ്യൂവൽ കൺട്രോൾ ഡിവൈസ് ഫിക്സിംഗ് നട്ട് അഴിക്കുക, അലൻ റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് AFC ഇന്ധന നിയന്ത്രണ ഉപകരണം ഘടികാരദിശയിൽ തിരിക്കുക, തുടർന്ന് ഫിക്സിംഗ് നട്ട് ശക്തമാക്കുക. മെഷീൻ പുനരാരംഭിക്കുമ്പോൾ, അത് സാധാരണയായി ആരംഭിക്കുകയും തകരാർ അപ്രത്യക്ഷമാവുകയും ചെയ്യും.

2. ഇന്ധന വിതരണ സംവിധാനങ്ങളുടെ പരാജയം
സീസണൽ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കിടയിൽ ബുൾഡോസർ ഹാംഗറിൽ നിന്ന് പുറത്താക്കേണ്ടതുണ്ട്, പക്ഷേ അത് ഓടിക്കാൻ കഴിയില്ല.
ഇന്ധന ടാങ്ക് പരിശോധിക്കുക, ഇന്ധനം മതി; ഇന്ധന ടാങ്കിൻ്റെ താഴത്തെ ഭാഗത്ത് സ്വിച്ച് ഓണാക്കുക, ഡ്രൈവിംഗ് കഴിഞ്ഞ് 1 മിനിറ്റ് കഴിഞ്ഞാൽ അത് യാന്ത്രികമായി ഓഫാകും; PT പമ്പിൻ്റെ ഇന്ധന പൈപ്പിലേക്ക് ഇന്ധന ടാങ്കിനെ നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഫിൽട്ടർ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പ് ഉപയോഗിക്കുക. ; ഓയിൽ കട്ട് സോളിനോയിഡ് വാൽവിൻ്റെ മാനുവൽ സ്ക്രൂ തുറന്ന സ്ഥാനത്തേക്ക് ശക്തമാക്കുക, പക്ഷേ അത് ഇപ്പോഴും ആരംഭിക്കാൻ കഴിയില്ല.
റീ-ഫിൽട്ടർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, ഫ്യുവൽ ടാങ്ക് സ്വിച്ച് 3~5 തിരിയുക, കൂടാതെ ചെറിയ അളവിൽ ഇന്ധനം പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുന്നത് കണ്ടെത്തുക.ഇന്ധന ടാങ്ക് ഫിൽട്ടർഇൻലെറ്റ് പൈപ്പ്, പക്ഷേ കുറച്ച് സമയത്തിന് ശേഷം ഇന്ധനം തീരും. സൂക്ഷ്മ നിരീക്ഷണത്തിനും ആവർത്തിച്ചുള്ള താരതമ്യത്തിനും ഒടുവിൽ ഇന്ധന ടാങ്ക് സ്വിച്ച് ഓണാക്കിയിട്ടില്ലെന്ന് കണ്ടെത്തി. സ്വിച്ചിന് ഗോളാകൃതിയിലുള്ള ഘടനയുണ്ട്. അത് 90 ° തിരിയുമ്പോൾ, ഓയിൽ സർക്യൂട്ട് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് 90 ° തിരിയുമ്പോൾ, ഓയിൽ സർക്യൂട്ട് ഛേദിക്കപ്പെടും. ബോൾ വാൽവ് സ്വിച്ചിന് ഹാൻഡിൽ ഇല്ല, പരിധി ഉപകരണമില്ല, എന്നാൽ ചതുരാകൃതിയിലുള്ള ഇരുമ്പ് തല തുറന്നിരിക്കുന്നു. ഡ്രൈവർ തെറ്റായി ബോൾ വാൽവ് സ്വിച്ച് ഒരു ത്രോട്ടിൽ സ്വിച്ച് ആയി ഉപയോഗിച്ചു. 3 മുതൽ 5 വരെ തിരിയുമ്പോൾ, ബോൾ വാൽവ് അടച്ച സ്ഥാനത്തേക്ക് മടങ്ങി. ബോൾ വാൽവിൻ്റെ ഭ്രമണ സമയത്ത്, ഇന്ധന സർക്യൂട്ടിലേക്ക് ഒരു ചെറിയ ഇന്ധനം പ്രവേശിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, അത് 1 മിനിറ്റ് മാത്രമേ ഓടിക്കാൻ കഴിയൂ. പൈപ്പ് ലൈനിലെ ഇന്ധനം തീർന്നാൽ, മെഷീൻ ഓഫ് ചെയ്യും.

3. വിഞ്ചിൽ നിന്നുള്ള എണ്ണ ചോർച്ച
ബുൾഡോസറിൻ്റെ നിർമാണത്തിനിടെ വയർ റോപ്പ് വിഞ്ചിൽ എണ്ണ ചോർച്ചയുണ്ടായി. എല്ലാ വയർ കയറുകളും പുറത്തെടുത്ത ശേഷം, വിഞ്ച് സീറ്റിലെ ബോൾട്ടുകളിൽ നിന്ന് ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ ചോർന്നതായി കണ്ടെത്തി, ത്രോട്ടിൽ വർദ്ധിപ്പിച്ചപ്പോൾ, ചോർച്ച വേഗത്തിലായി, വെറുതെയിരിക്കുമ്പോൾ മിക്കവാറും എണ്ണ ചോർന്നില്ല.
പ്രാഥമിക വിശകലനം അയഞ്ഞ ബോൾട്ടുകളോ കേടായ ഗാസ്കറ്റുകളോ മൂലമാകാം, പക്ഷേ ഗാസ്കറ്റുകൾ മാറ്റി ബോൾട്ടുകൾ ശക്തമാക്കിയ ശേഷം, മെഷീൻ പരീക്ഷിക്കുക, തകരാർ അവശേഷിക്കുന്നു. ഹൈഡ്രോളിക് സ്കീമാറ്റിക് ഡയഗ്രാമിൻ്റെ കൂടുതൽ വിശകലനം, കാരണം മോശം ഓയിൽ റിട്ടേണും വലിയ ബാക്ക് മർദ്ദവുമാകാമെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. അതിനാൽ, വിഞ്ചിൽ നിന്ന് കൺട്രോൾ വാൽവിലേക്കുള്ള ഓയിൽ റിട്ടേൺ പൈപ്പ് മാറ്റി, അതായത്, ഇന്ധന ടാങ്കിൻ്റെ ഉള്ളിൻ്റെ മുകൾ ഭാഗത്തേക്ക് ഒരു ചെറിയ ഓയിൽ റിട്ടേൺ പൈപ്പ് ഇംതിയാസ് ചെയ്യുകയും യഥാർത്ഥ എണ്ണയേക്കാൾ കട്ടിയുള്ള ഒരു ഹോസ് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്തു. റിട്ടേൺ പൈപ്പ് അങ്ങനെ ഓയിൽ റിട്ടേൺ പൈപ്പിൻ്റെ അവസാനം കൺട്രോൾ വാൽവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടില്ല. ഓയിൽ റിട്ടേൺ ബാക്ക് മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്നതിന് പുതിയ ഓയിൽ റിട്ടേൺ ഷോർട്ട് പൈപ്പ് നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിക്കുക. മെഷീൻ വീണ്ടും ശ്രമിക്കുക, തകരാർ അപ്രത്യക്ഷമാകും.

4. ഹീറ്റ് എഞ്ചിന് നടക്കാൻ കഴിയില്ല
ഉപയോഗ സമയത്ത്, തണുത്ത യന്ത്രം ആരംഭിച്ച് ബുൾഡോസിംഗ് സാധാരണമായിരുന്നു, പക്ഷേ 50 മിനിറ്റ് ജോലിക്ക് ശേഷം, എണ്ണയുടെ താപനില ക്രമേണ വർദ്ധിച്ചതിനാൽ ബുൾഡോസർ ദുർബലമാവുകയും ദുർബലമാവുകയും ചെയ്തു, കൂടാതെ ലോഡില്ലാതെ നടക്കാൻ പോലും ബുദ്ധിമുട്ടായിരുന്നു. ഈ സമയത്ത് നിങ്ങൾ 2 മണിക്കൂർ നിർത്തി വിശ്രമിക്കുകയാണെങ്കിൽ, എണ്ണയുടെ താപനില കുറഞ്ഞതിനുശേഷം എഞ്ചിൻ വീണ്ടും ആരംഭിക്കുക, സ്റ്റാർട്ടും ബുൾഡോസിംഗും സാധാരണ നിലയിലേക്ക് മടങ്ങും.
ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത്, എഞ്ചിൻ ത്രോട്ടിൽ കുറയുന്നില്ല, വേഗത കുറയുന്നില്ല, ബുൾഡോസറിൻ്റെ ബലഹീനതയ്ക്ക് എഞ്ചിനുമായി യാതൊരു ബന്ധവുമില്ലെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. എണ്ണയുടെ അഭാവമാണ് കാരണമെന്നാണ് പ്രാഥമിക വിലയിരുത്തൽബുൾഡോസർ ടോർക്ക് കൺവെർട്ടർ, ഓയിൽ സർക്യൂട്ടിൻ്റെ തടസ്സം അല്ലെങ്കിൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് ക്ലച്ചിൻ്റെ പരാജയം.
ടോർക്ക് കൺവെർട്ടർ സാധാരണമാണോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക; വേരിയബിൾ സ്പീഡ് ഫൈൻ ഫിൽട്ടറിലെ വെൻ്റ് സ്ക്രൂ അഴിക്കുക, ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്ത എണ്ണയിൽ കുമിളകൾ ഉണ്ടെന്ന് കണ്ടെത്തി, അത് വളരെക്കാലം ക്ഷീണിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല. വായു പ്രവേശിക്കുന്ന സ്ഥലമുണ്ടെങ്കിൽ, കൂളറും വാമറും സംപ്രേഷണം ചെയ്യണമെന്ന് വിശകലനം വിശ്വസിക്കുന്നു, ഇത് തണുത്ത അവസ്ഥയിൽ യന്ത്രം സാധാരണഗതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ ഇടയാക്കുന്നു, കൂടാതെ താഴ്ന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഓയിൽ സർക്യൂട്ട് നല്ല നിലയിലാണെന്ന് നിഗമനം ചെയ്യാം. . ഹീറ്റ് എഞ്ചിൻ്റെ ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഓയിൽ സർക്യൂട്ടിൻ്റെ എയർ ഇൻടേക്ക് മെഷീൻ നടക്കാൻ പരാജയപ്പെടുന്നു, ഇത് ലോ-പ്രഷർ ഓയിൽ സർക്യൂട്ടിൻ്റെ അമിതമായ വാക്വം മൂലമായിരിക്കണം.

5. ശാന്തുയി ബുൾഡോസർ ബ്ലേഡ്ഓടുന്നില്ല
എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ച ശേഷം, നിയന്ത്രണ ഉപകരണവും ബുൾഡോസിംഗ് ബ്ലേഡും പ്രതികരിച്ചില്ല. ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ ടാങ്ക് പരിശോധിച്ച് എണ്ണ ടാങ്ക് ശൂന്യമാണെന്ന് കണ്ടെത്തുക. കഴിഞ്ഞ ദിവസം ജോലിക്ക് പോകുന്നതിന് മുമ്പ് ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ ടാങ്ക് നിറച്ചിരുന്നതായി ഡ്രൈവർ പറയുന്നു. അതിനാല് എഞ്ചിന് ഓയില് പാന് പരിശോധിച്ച് ഓയില് ലെവല് ഉയരുന്നതായി കണ്ടെത്തി. തുടർന്ന് പ്രവർത്തിക്കുന്ന എണ്ണ പമ്പ് പരിശോധനയ്‌ക്കായി നീക്കം ചെയ്‌തു, പ്രവർത്തിക്കുന്ന എണ്ണ പമ്പിൻ്റെ കറങ്ങുന്ന ഓയിൽ സീൽ കേടായതായി കണ്ടെത്തി. ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ ടാങ്ക് ഉയർന്ന സ്ഥാനത്താണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്, ഒരു രാത്രിയിൽ കേടായ കറങ്ങുന്ന ഓയിൽ സീലിലൂടെ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ ഓയിൽ പാനിലേക്ക് എണ്ണ തുളച്ചുകയറാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, പുതിയ ഓയിൽ സീലും എഞ്ചിൻ ഓയിലും മാറ്റി, ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ ചേർക്കുക, ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റത്തിലെ എല്ലാ വായുവും കളയുക, അതുവഴി ബുൾഡോസർ സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കും.

6. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ല
എഞ്ചിൻ ഇന്ധന ഫിൽട്ടറിൻ്റെ ഫിൽട്ടർ ഘടകം തടഞ്ഞു അല്ലെങ്കിൽ ഇന്ധന ലൈൻ തടഞ്ഞു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ ഘടകം വൃത്തിയാക്കുകയോ പുതിയൊരെണ്ണം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ വേണം, ഇന്ധന ലൈൻ ഒരേ സമയം വൃത്തിയാക്കണം.
സിലിണ്ടറിൽ ഇന്ധനമുണ്ട്. ഡീസൽ ടാങ്കിലെ ഇന്ധന നില പരിശോധിക്കുക. ഇന്ധനം പര്യാപ്തമല്ലെങ്കിൽ, ഇന്ധനം ചേർക്കുക, ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ നോസൽ വൃത്തിയാക്കുക അല്ലെങ്കിൽ പുതിയത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.

7. ഗിയർബോക്സ് ഒരു നിശ്ചിത ഗിയറിൽ ഏർപ്പെടാൻ കഴിയില്ല
ഗിയർബോക്‌സിൻ്റെ പിസ്റ്റണുകളുടെ ഒരു നിരയുടെ സീൽ റിംഗ് കേടായി, ഒരു നിര പ്ലാനറ്ററി ഗിയറിൻ്റെ അവസാന മുഖം കേടായി. ഇത് ശരിയാണെങ്കിൽ, എൻഡ് പാഡ് അല്ലെങ്കിൽ സീൽ റിംഗ് പുതിയൊരെണ്ണം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
ഗിയർബോക്‌സ് ലിവർ സിസ്റ്റം ശരിയായി ക്രമീകരിച്ചിട്ടില്ല അല്ലെങ്കിൽ അയഞ്ഞതാണ്. അത്തരമൊരു സാഹചര്യം നേരിടുമ്പോൾ, ഗിയർബോക്സ് ലിവർ സിസ്റ്റം വീണ്ടും ക്രമീകരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

8. തടയുകശാന്തുയി ബുൾഡോസർ ചെയിൻധരിക്കുന്നതിൽ നിന്ന്
ചെയിനിൻ്റെ പിരിമുറുക്കം ബുൾഡോസറിൻ്റെ റണ്ണിംഗ് മെക്കാനിസത്തിൻ്റെ ഘടകങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള സ്ലൈഡിംഗ്, മർദ്ദം, ഘർഷണം എന്നിവയെ ബാധിക്കും. ചെയിൻ ടെൻഷൻ മിതമായാൽ മാത്രമേ വാക്കിംഗ് മെക്കാനിസത്തിൻ്റെ തേയ്മാനം കുറയ്ക്കാനും ചെയിൻ പാളം തെറ്റുന്നത് ഒഴിവാക്കാനും കഴിയൂ. അതിനാൽ, ചങ്ങലയുടെ ഇറുകിയതുംശാന്തുയി ബുൾഡോസർ റോളർ,ശാന്തുയി ഡോസർ ഫ്രണ്ട് ഇഡ്‌ലർവളരെ പ്രധാനമാണ്. എന്ന ടെൻഷൻബുൾഡോസർ ചെയിൻഇത് വളരെ വലുതാണ്, ഇത് വാക്കിംഗ് മെക്കാനിസത്തിൻ്റെ ആപേക്ഷിക ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള സമ്മർദ്ദവും ഘർഷണവും വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ഘർഷണം വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് നിർമ്മിക്കുന്ന ശബ്ദം മൂർച്ചയുള്ളതും കഠിനവുമാണ്, ഇത് വസ്ത്രം തീവ്രമാക്കുന്നു. പ്രത്യേകിച്ച് വെൽഡിഡ് ചെയിൻ, വീൽ, വെൽഡിഡ് ഉപരിതലം മിനുസമാർന്നതല്ല, ഭാഗങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള സമ്പർക്ക ഉപരിതലം ഗണ്യമായി കുറയുന്നു, അതിനാൽ വസ്ത്രങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് റോളർ വെൽഡിംഗ് പാളിയും ചെയിൻ ലിങ്കും പുറംതള്ളാൻ കാരണമാകുന്നു. . മുകളിൽ ലിസ്റ്റുചെയ്തിരിക്കുന്ന പ്രതിഭാസങ്ങൾ, വസ്ത്രങ്ങൾ കാരണം ഭാഗങ്ങൾ ചൂടാക്കാനും, ഒടുവിൽ ഓരോ ഭാഗത്തിൻ്റെയും മുദ്രകളുടെ അകാല പരാജയത്തിനും ഭാഗങ്ങൾക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്താനും ഇടയാക്കും.