ലോഡർ ഹൈഡ്രോളിക് സർക്യൂട്ടിലെ ആറ് സാധാരണ തകരാറുകൾ 1

ഈ ലേഖനത്തിൽ, ലോഡർ വർക്കിംഗ് ഉപകരണത്തിൻ്റെ ഹൈഡ്രോളിക് സർക്യൂട്ടിലെ സാധാരണ തകരാറുകളെക്കുറിച്ച് നമ്മൾ സംസാരിക്കും. ഈ ലേഖനം വിശകലനം ചെയ്യാൻ രണ്ട് ലേഖനങ്ങളായി വിഭജിക്കും.

തെറ്റ് പ്രതിഭാസം 1: ബക്കറ്റോ ബൂമോ നീങ്ങുന്നില്ല

കാരണ വിശകലനം:
1) പമ്പിൻ്റെ ഔട്ട്ലെറ്റ് മർദ്ദം അളക്കുന്നതിലൂടെ ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പ് പരാജയം നിർണ്ണയിക്കാനാകും. സാധ്യമായ കാരണങ്ങളിൽ പമ്പ് ഷാഫ്റ്റ് വളച്ചൊടിക്കുകയോ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുകയോ ചെയ്യുക, ഭ്രമണം ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുകയോ കുടുങ്ങിപ്പോകുകയോ ചെയ്യുക, ബെയറിംഗുകൾ തുരുമ്പെടുക്കുകയോ കുടുങ്ങിപ്പോകുകയോ ചെയ്യുക, ഗുരുതരമായ ചോർച്ച, ഫ്ലോട്ടിംഗ് സൈഡ് പ്ലേറ്റ് കഠിനമായി ബുദ്ധിമുട്ടുകയോ പരുക്കനാകുകയോ ചെയ്യുന്നത് തുടങ്ങിയവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
2) ഫിൽട്ടർ അടഞ്ഞുപോയി, ശബ്ദം ഉണ്ടാകുന്നു.
3) സക്ഷൻ പൈപ്പ് തകർന്നിരിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ പമ്പുമായുള്ള പൈപ്പ് ജോയിൻ്റ് അയഞ്ഞതാണ്.
4) ഇന്ധന ടാങ്കിൽ എണ്ണ വളരെ കുറവാണ്.
5) ഇന്ധന ടാങ്ക് വെൻ്റ് തടഞ്ഞിരിക്കുന്നു.
6) മൾട്ടി-വേ വാൽവിലെ പ്രധാന ആശ്വാസ വാൽവ് തകരാറിലാവുകയും പരാജയപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു.
ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് രീതി:ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പ് പരിശോധിക്കുക, കാരണം കണ്ടെത്തുക, ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പ് പരാജയം ഇല്ലാതാക്കുക; ഫിൽട്ടർ സ്ക്രീൻ വൃത്തിയാക്കുക അല്ലെങ്കിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക: തകരാർ ഇല്ലാതാക്കാൻ പൈപ്പ്ലൈനുകൾ, സന്ധികൾ, ടാങ്ക് വെൻ്റുകൾ, പ്രധാന റിലീഫ് വാൽവ് എന്നിവ പരിശോധിക്കുക.

തെറ്റ് പ്രതിഭാസം 2: ബൂം ലിഫ്റ്റിംഗ് ദുർബലമാണ്

കാരണ വിശകലനം:
ബൂം ദുർബലമായ ലിഫ്റ്റിംഗിൻ്റെ നേരിട്ടുള്ള കാരണം ബൂം ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിൻ്റെ വടിയില്ലാത്ത ചേമ്പറിലെ അപര്യാപ്തമായ മർദ്ദമാണ്. പ്രധാന കാരണങ്ങൾ ഇവയാണ്: 1) ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പിൽ ഗുരുതരമായ ചോർച്ചയുണ്ട് അല്ലെങ്കിൽ ഫിൽട്ടർ അടഞ്ഞുകിടക്കുന്നു, ഇത് ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പ് വഴി വേണ്ടത്ര ഓയിൽ ഡെലിവറിക്ക് കാരണമാകില്ല. 2) ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റത്തിൽ ഗുരുതരമായ ആന്തരികവും ബാഹ്യവുമായ ചോർച്ച സംഭവിക്കുന്നു.
ആന്തരിക ചോർച്ചയുടെ കാരണങ്ങളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു: മൾട്ടി-വേ റിവേഴ്‌സിംഗ് വാൽവിൻ്റെ പ്രധാന സുരക്ഷാ വാൽവ് മർദ്ദം വളരെ കുറവായി ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ പ്രധാന വാൽവ് കോർ അഴുക്ക് മൂലം തുറന്ന സ്ഥാനത്ത് കുടുങ്ങിയിരിക്കുന്നു (പൈലറ്റ് വാൽവിൻ്റെ പ്രധാന വാൽവ് കോറിൻ്റെ സ്പ്രിംഗ് വളരെ മൃദുവായതും അഴുക്ക് കൊണ്ട് എളുപ്പത്തിൽ തടയപ്പെട്ടതുമാണ്); മൾട്ടി-വേ വാൽവിലെ ബൂം റിവേഴ്‌സിംഗ് വാൽവ് ഡ്രെയിൻ പൊസിഷനിൽ കുടുങ്ങിയിരിക്കുന്നു, വാൽവ് കോറും വാൽവ് ബോഡി ഹോളും തമ്മിലുള്ള വിടവ് വളരെ വലുതാണ് അല്ലെങ്കിൽ വാൽവിലെ വൺ-വേ വാൽവ് കർശനമായി അടച്ചിട്ടില്ല; ബൂം സിലിണ്ടർ പിസ്റ്റണിലെ സീലിംഗ് റിംഗ് കേടായി അല്ലെങ്കിൽ ഗുരുതരമായ വസ്ത്രം; ബൂം സിലിണ്ടർ ബാരൽ കഠിനമായി ധരിക്കുകയോ ബുദ്ധിമുട്ടിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു; ഫ്ലോ കൺട്രോൾ വാൽവ് കോറും വാൽവ് ബോഡിയും തമ്മിലുള്ള വിടവ് വളരെ വലുതാണ്; എണ്ണയുടെ താപനില വളരെ ഉയർന്നതാണ്.
ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ്:
1) ഫിൽട്ടർ പരിശോധിക്കുക, വൃത്തിയാക്കുക അല്ലെങ്കിൽ അടഞ്ഞുപോയാൽ അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക; അമിതമായ എണ്ണ താപനിലയുടെ കാരണം പരിശോധിച്ച് ഇല്ലാതാക്കുക, എണ്ണ വഷളാകുകയാണെങ്കിൽ അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
2) പ്രധാന സുരക്ഷാ വാൽവ് കുടുങ്ങിയിട്ടുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക. അത് കുടുങ്ങിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, പ്രധാന വാൽവ് കോർ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്ത് വൃത്തിയാക്കുക, അങ്ങനെ അത് സ്വതന്ത്രമായി നീങ്ങാൻ കഴിയും. തകരാർ ഇല്ലാതാക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, മൾട്ടി-വേ റിവേഴ്‌സിംഗ് വാൽവ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക, പ്രധാന സുരക്ഷാ വാൽവിൻ്റെ ക്രമീകരിക്കുന്ന നട്ട് തിരിക്കുക, സിസ്റ്റം മർദ്ദം പ്രതികരണം നിരീക്ഷിക്കുക. നിർദ്ദിഷ്ട മൂല്യത്തിലേക്ക് സമ്മർദ്ദം ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, തകരാർ അടിസ്ഥാനപരമായി ഇല്ലാതാക്കപ്പെടും.
3) ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടർ പിസ്റ്റൺ സീലിംഗ് റിംഗിന് അതിൻ്റെ സീലിംഗ് പ്രഭാവം നഷ്ടപ്പെട്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക: ബൂം സിലിണ്ടർ താഴേക്ക് പിൻവലിക്കുക, തുടർന്ന് വടിയില്ലാത്ത അറയുടെ ഔട്ട്‌ലെറ്റ് ജോയിൻ്റിൽ നിന്ന് ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഹോസ് നീക്കം ചെയ്യുക, പിൻവലിക്കാൻ ബൂം റിവേഴ്‌സിംഗ് വാൽവ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത് തുടരുക. ബൂം സിലിണ്ടർ പിസ്റ്റൺ വടി കൂടുതൽ. പിസ്റ്റൺ വടി അതിൻ്റെ അടിയിൽ എത്തിയതിനാൽ ഇനി ചലിക്കാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ, മർദ്ദം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു. അപ്പോൾ ഓയിൽ ഔട്ട്ലെറ്റിൽ നിന്ന് എണ്ണ ഒഴുകുന്നുണ്ടോ എന്ന് നിരീക്ഷിക്കുക. ചെറിയ അളവിലുള്ള എണ്ണ മാത്രം പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുകയാണെങ്കിൽ, സീലിംഗ് റിംഗ് പരാജയപ്പെട്ടിട്ടില്ല എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം. ഒരു വലിയ എണ്ണ പ്രവാഹം (30mL/min-ൽ കൂടുതൽ) ഉണ്ടെങ്കിൽ, സീലിംഗ് റിംഗ് പരാജയപ്പെട്ടുവെന്നും അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണമെന്നും അർത്ഥമാക്കുന്നു.
4) മൾട്ടി-വേ വാൽവിൻ്റെ ഉപയോഗ സമയത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, വാൽവ് കോറും വാൽവ് ബോഡി ഹോളും തമ്മിലുള്ള വിടവ് വളരെ വലുതാണോ എന്ന് വിശകലനം ചെയ്യാൻ കഴിയും. സാധാരണ വിടവ് 0.01 മിമി ആണ്, റിപ്പയർ സമയത്ത് പരിധി മൂല്യം 0.04 മിമി ആണ്. സ്റ്റിക്കിംഗ് ഇല്ലാതാക്കാൻ സ്ലൈഡ് വാൽവ് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്ത് വൃത്തിയാക്കുക.
5) ഫ്ലോ കൺട്രോൾ വാൽവ് വാൽവ് കോറും വാൽവ് ബോഡി ഹോളും തമ്മിലുള്ള വിടവ് പരിശോധിക്കുക. സാധാരണ മൂല്യം 0.015 ~ 0.025mm ആണ്, പരമാവധി മൂല്യം 0. 04mm കവിയരുത്. വിടവ് വളരെ വലുതാണെങ്കിൽ, വാൽവ് മാറ്റണം. വാൽവിലെ വൺ-വേ വാൽവിൻ്റെ സീലിംഗ് പരിശോധിക്കുക. സീലിംഗ് മോശമാണെങ്കിൽ, വാൽവ് സീറ്റ് പൊടിക്കുക, വാൽവ് കോർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. സ്പ്രിംഗുകൾ പരിശോധിച്ച് അവ രൂപഭേദം വരുത്തിയതോ മൃദുവായതോ തകർന്നതോ ആണെങ്കിൽ അവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
6) മുകളിൽ പറഞ്ഞ സാധ്യമായ കാരണങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കുകയും തകരാർ ഇപ്പോഴും നിലനിൽക്കുകയും ചെയ്താൽ, ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പ് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുകയും പരിശോധിക്കുകയും വേണം. ഈ മെഷീനിൽ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന CBG ഗിയർ പമ്പിനായി, പ്രധാനമായും പമ്പിൻ്റെ എൻഡ് ക്ലിയറൻസ് പരിശോധിക്കുക, രണ്ടാമതായി രണ്ട് ഗിയറുകൾക്കിടയിലുള്ള മെഷിംഗ് ക്ലിയറൻസും ഗിയറിനും ഷെല്ലിനും ഇടയിലുള്ള റേഡിയൽ ക്ലിയറൻസും പരിശോധിക്കുക. വിടവ് വളരെ വലുതാണെങ്കിൽ, ചോർച്ച വളരെ വലുതാണെന്നും അതിനാൽ മതിയായ മർദ്ദം എണ്ണ സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയില്ലെന്നും അർത്ഥമാക്കുന്നു. ഈ സമയത്ത്, പ്രധാന പമ്പ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഗിയർ പമ്പിൻ്റെ രണ്ട് അറ്റത്ത് ചെമ്പ് അലോയ് പൂശിയ രണ്ട് സ്റ്റീൽ സൈഡ് പ്ലേറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അടച്ചിരിക്കുന്നു. സൈഡ് പ്ലേറ്റുകളിലെ ചെമ്പ് അലോയ് വീഴുകയോ ഗുരുതരമായി ധരിക്കുകയോ ചെയ്താൽ, ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പിന് ആവശ്യമായ മർദ്ദം എണ്ണ നൽകാൻ കഴിയില്ല. ഈ സമയത്ത് ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പും മാറ്റണം. രോഗം ഇളക്കുക
7) ബൂം ലിഫ്റ്റ് ദുർബലമാണെങ്കിലും ബക്കറ്റ് സാധാരണ പിൻവലിച്ചാൽ, ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പ്, ഫിൽട്ടർ, ഫ്ലോ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ വാൽവ്, പ്രധാന സുരക്ഷാ വാൽവ്, ഓയിൽ താപനില എന്നിവ സാധാരണ നിലയിലാണെന്നാണ്. മറ്റ് വശങ്ങൾ പരിശോധിച്ച് പ്രശ്‌നം പരിഹരിക്കുക.

തെറ്റ് പ്രതിഭാസം 3: ബക്കറ്റ് പിൻവലിക്കൽ ദുർബലമാണ്

കാരണ വിശകലനം:
1) പ്രധാന പമ്പ് പരാജയപ്പെടുകയും ഫിൽട്ടർ അടഞ്ഞുപോകുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് മതിയായ എണ്ണ വിതരണവും ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പിൽ മതിയായ സമ്മർദ്ദവും ഉണ്ടാകില്ല.
2) പ്രധാന സുരക്ഷാ വാൽവ് പരാജയപ്പെടുന്നു. പ്രധാന വാൽവ് കോർ കുടുങ്ങിയിരിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ മുദ്ര ഇറുകിയതല്ല അല്ലെങ്കിൽ സമ്മർദ്ദ നിയന്ത്രണം വളരെ കുറവാണ്.
3) ഫ്ലോ കൺട്രോൾ വാൽവ് പരാജയപ്പെടുന്നു. വിടവ് വളരെ വലുതാണ്, വാൽവിലെ വൺ-വേ വാൽവ് കർശനമായി അടച്ചിട്ടില്ല.
4) ബക്കറ്റ് റിവേഴ്‌സിംഗ് വാൽവ് വാൽവ് കോറും വാൽവ് ബോഡി ഹോളും വളരെ വലുതാണ്, ഓയിൽ ഡ്രെയിനിൻ്റെ സ്ഥാനത്ത് കുടുങ്ങി, റിട്ടേൺ സ്പ്രിംഗ് പരാജയപ്പെടുന്നു.
5) ഇരട്ട-ആക്ടിംഗ് സുരക്ഷാ വാൽവ് പരാജയപ്പെടുന്നു. പ്രധാന വാൽവ് കോർ കുടുങ്ങിയിരിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ മുദ്ര ഇറുകിയതല്ല.
6) ബക്കറ്റ് ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിൻ്റെ സീലിംഗ് റിംഗ് കേടായി, ഗുരുതരമായി ധരിക്കുന്നു, സിലിണ്ടർ ബാരൽ ആയാസപ്പെടുന്നു.
ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ്:
1) ബൂം ലിഫ്റ്റ് ശക്തമാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക. ബൂം ലിഫ്റ്റ് സാധാരണമാണെങ്കിൽ, ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പ്, ഫിൽട്ടർ, ഫ്ലോ കൺട്രോൾ വാൽവ്, പ്രധാന സുരക്ഷാ വാൽവ്, ഓയിൽ താപനില എന്നിവ സാധാരണ നിലയിലാണെന്ന് അർത്ഥമാക്കുന്നു. അല്ലെങ്കിൽ, സിംപ്റ്റം 2 ൽ വിവരിച്ചിരിക്കുന്ന രീതി അനുസരിച്ച് ട്രബിൾഷൂട്ട് ചെയ്യുക.
2) ബക്കറ്റ് റിവേഴ്‌സിംഗ് വാൽവ് വാൽവ് കോറും വാൽവ് ബോഡി ഹോളും തമ്മിലുള്ള വിടവ് പരിശോധിക്കുക. പരിധി വിടവ് 0.04 മില്ലിമീറ്ററിനുള്ളിലാണ്. സ്ലൈഡ് വാൽവ് വൃത്തിയാക്കി ഭാഗങ്ങൾ നന്നാക്കുക അല്ലെങ്കിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
3) ഡബിൾ ആക്ടിംഗ് സേഫ്റ്റി വാൽവിൻ്റെ വാൽവ് കോർ, വാൽവ് സീറ്റ്, വൺ-വേ വാൽവിൻ്റെ വാൽവ് കോർ, വാൽവ് സീറ്റ് എന്നിവയ്ക്കിടയിലുള്ള സീലിംഗും ഫ്ലെക്സിബിലിറ്റിയും ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്ത് പരിശോധിക്കുക, വാൽവ് ബോഡിയും വാൽവ് കോറും വൃത്തിയാക്കുക.
4) ബക്കറ്റ് ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടർ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്ത് പരിശോധിക്കുക. തെറ്റ് പ്രതിഭാസം 2 ൽ വിവരിച്ചിരിക്കുന്ന ബൂം ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിൻ്റെ പരിശോധന രീതി അനുസരിച്ച് ഇത് നടപ്പിലാക്കാം.

ഞങ്ങൾ ഉള്ളടക്കത്തിൻ്റെ രണ്ടാം പകുതിയും പിന്നീട് റിലീസ് ചെയ്യും, അതിനാൽ തുടരുക.

നിങ്ങൾക്ക് വാങ്ങണമെങ്കിൽലോഡർ ആക്സസറികൾ or സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് ലോഡറുകൾ, നിങ്ങൾക്ക് ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടാം. CCMIE നിങ്ങളെ പൂർണ്ണഹൃദയത്തോടെ സേവിക്കും!