യുടെ ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റംXCMG വീൽ ലോഡർഊർജ്ജ കൈമാറ്റം, പരിവർത്തനം, നിയന്ത്രണം എന്നിവയ്ക്കായി ദ്രാവകത്തിൻ്റെ സമ്മർദ്ദ ഊർജ്ജം ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു ട്രാൻസ്മിഷൻ രൂപമാണ്. ഇത് പ്രധാനമായും ഇനിപ്പറയുന്ന വശങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു:
1. പവർ ഘടകങ്ങൾ: പോലുള്ളവഹൈഡ്രോളിക് പമ്പ്പ്രൈം മൂവറിൻ്റെ മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജത്തെ ഹൈഡ്രോളിക് ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റുന്ന s
2. പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുന്ന ഘടകങ്ങൾ: ഹൈഡ്രോളിക് ഊർജ്ജത്തെ മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റുന്ന ഓയിൽ സിലിണ്ടറുകൾ, മോട്ടോറുകൾ മുതലായവ
3. നിയന്ത്രണ ഘടകങ്ങൾ: സിസ്റ്റത്തിലെ ദ്രാവകത്തിൻ്റെ മർദ്ദം, ഒഴുക്ക്, ദിശ എന്നിവ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനും ക്രമീകരിക്കുന്നതിനുമുള്ള വിവിധ നിയന്ത്രണ വാൽവുകൾ
4. സഹായ ഘടകങ്ങൾ: ഇന്ധന ടാങ്ക്, ഓയിൽ ഫിൽറ്റർ, പൈപ്പ്ലൈൻ, ജോയിൻ്റ്, ഓയിൽ ഡിഫ്യൂസർ മുതലായവ.
5. പ്രവർത്തിക്കുന്ന മാധ്യമം: ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ്റെ കാരിയർ ആണ്
ലോഡറിൻ്റെ ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റം പ്രധാനമായും ഇനിപ്പറയുന്ന ഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: വർക്കിംഗ് സിസ്റ്റം, സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റം, അവയിൽ ചിലത് ജി സീരീസ് ആണ്
ലോഡറിന് പൈലറ്റ് സംവിധാനവും ബ്രേക്കിംഗ് സംവിധാനവുമുണ്ട്.
1. പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റം
ബൂമിൻ്റെയും ബക്കറ്റിൻ്റെയും ചലനങ്ങൾ നിയന്ത്രിക്കുക എന്നതാണ് ലോഡറിൻ്റെ പ്രവർത്തന ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനം. പ്രധാനമായും വർക്കിംഗ് പമ്പ്, ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ വാൽവ്, ബക്കറ്റ് സിലിണ്ടർ, ബൂം സിലിണ്ടർ, ഓയിൽ ടാങ്ക്, ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ, പൈപ്പ് ലൈൻ മുതലായവയാണ് ഇതിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നത്. ഘടകങ്ങളുടെ സവിശേഷതകളും മോഡലുകളുംXCMG ഭാഗങ്ങൾവ്യത്യസ്തമാണ്.
2. പ്രധാന ഘടകങ്ങളുടെ ഹ്രസ്വമായ ആമുഖം
1. പ്രവർത്തിക്കുന്ന പമ്പ്
ലോഡറുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന മിക്ക പമ്പുകളും ബാഹ്യമാണ്ഗിയർ പമ്പുകൾ.
ഭ്രമണ ദിശ: ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ അറ്റത്തിൻ്റെ ദിശയിൽ നിന്ന് കാണുന്നു,
ഘടികാരദിശയിലുള്ള ഭ്രമണം വലത് ഭ്രമണമാണ്,
എതിർ ഘടികാരദിശയിലുള്ള ഭ്രമണം ഇടത് കൈയാണ്
2. സിലിണ്ടർ
പിന്നീട് ലോഡറിൽ അവതരിപ്പിക്കുന്ന ബൂം സിലിണ്ടർ, വീൽ ലോഡർ ബക്കറ്റ് സിലിണ്ടർ, സ്റ്റിയറിംഗ് സിലിണ്ടർ എന്നിവയെല്ലാം പിസ്റ്റൺ-ടൈപ്പ് സിംഗിൾ-റോഡ് ഡബിൾ ആക്ടിംഗ് ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറുകളാണ്.
3. വിതരണ വാൽവ്
വിതരണ വാൽവിനെ മൾട്ടി-വേ റിവേഴ്‌സിംഗ് വാൽവ് എന്നും വിളിക്കുന്നു, ഇത് പ്രധാനമായും മൂന്ന് ഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു: ബക്കറ്റ് റിവേഴ്‌സിംഗ് വാൽവ്, ബൂം റിവേഴ്‌സിംഗ് വാൽവ്, സുരക്ഷാ വാൽവ്. രണ്ട് റിവേഴ്‌സിംഗ് വാൽവുകൾ സീരീസിലും സമാന്തര ഓയിൽ സർക്യൂട്ടുകളിലും ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഓയിൽ സിലിണ്ടറിൻ്റെ ചലന ദിശ നിയന്ത്രിക്കുന്നത് എണ്ണയുടെ ഒഴുക്ക് ദിശ മാറ്റുന്നതിലൂടെയാണ്. ബിൽറ്റ്-ഇൻ സുരക്ഷാ വാൽവ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പരമാവധി പ്രവർത്തന സമ്മർദ്ദം സജ്ജമാക്കുന്നു.
4. പൈപ്പ്ലൈൻ
ഹോസും ജോയിൻ്റും തമ്മിലുള്ള ത്രെഡ് കണക്ഷൻ പ്രധാനമായും ടൈപ്പ് എ, ടൈപ്പ് ഡി എന്നിവയായിരുന്നു, ഒരു മുദ്ര മാത്രം. കഴിഞ്ഞ വർഷം, സംയുക്ത പ്രതലത്തിലെ ചോർച്ച പ്രശ്‌നം ഫലപ്രദമായി മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഴിയുന്ന എല്ലാ ഉൽപ്പന്നങ്ങളിലും അന്താരാഷ്ട്ര തലത്തിൽ ജനപ്രിയമായ 24° ടേപ്പർ 0-റിംഗ് ഡബിൾ സീലിംഗ് ഘടന സ്വീകരിക്കുന്നതിൽ ഞങ്ങൾ നേതൃത്വം നൽകി.
5. ഇന്ധന ടാങ്ക്
എണ്ണ സംഭരിക്കുക, ചൂട് പുറന്തള്ളുക, മാലിന്യങ്ങൾ പുറന്തള്ളുക, എണ്ണയിലേക്ക് തുളച്ചുകയറുന്ന വായുവിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെടുക എന്നിവയാണ് ഓയിൽ ടാങ്കിൻ്റെ പ്രവർത്തനം. 30 സീരീസ് ലോഡർ ഒരു പേറ്റൻ്റ് സിഫോൺ സെൽഫ് സീലിംഗ് ഹൈ-മൌണ്ട് ചെയ്ത ഇന്ധന ടാങ്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ വാഹന അറ്റകുറ്റപ്പണി സമയത്ത് എണ്ണ ആഗിരണം ചെയ്യുന്ന സ്റ്റീൽ പൈപ്പിലെ ചെറിയ അളവിൽ എണ്ണ മാത്രമേ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയൂ.
ഇത് ഒരു പ്രഷറൈസ്ഡ് ഫ്യുവൽ ടാങ്കാണ്, ഇത് PAF സീരീസ് പ്രീ-പ്രഷർ എയർ ഫിൽട്ടർ സ്വീകരിക്കുന്നതിലൂടെയാണ്. പമ്പിൻ്റെ സ്വയം പ്രൈമിംഗ് കഴിവ് മെച്ചപ്പെടുത്തി, പമ്പിൻ്റെ സേവന ജീവിതം നീണ്ടുനിൽക്കുന്നു.
മൂന്ന്, സ്റ്റിയറിംഗ് ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റം
ലോഡറിൻ്റെ യാത്രയുടെ ദിശ നിയന്ത്രിക്കുക എന്നതാണ് സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പങ്ക്. ഞങ്ങളുടെ കമ്പനി നിർമ്മിക്കുന്ന ലോഡർ ആർട്ടിക്യുലേറ്റഡ് സ്റ്റിയറിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റം പ്രധാനമായും ഇനിപ്പറയുന്ന മൂന്ന് രൂപങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:
1. മോണോസ്റ്റബിൾ വാൽവുള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റം
പ്രധാനമായും സ്റ്റിയറിംഗ് പമ്പ്, മോണോസ്റ്റബിൾ വാൽവ്, സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ, വാൽവ് ബ്ലോക്ക്, സ്റ്റിയറിംഗ് സിലിണ്ടർ, ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ, പൈപ്പ് ലൈൻ മുതലായവ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന, പൂർണ്ണമായും ഹൈഡ്രോളിക് സ്റ്റിയറിംഗ് സംവിധാനമാണ് ഈ സംവിധാനം സ്വീകരിച്ചത്, ചിലതിൽ ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ റേഡിയേറ്ററും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. LW500FN സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റം ZL50GN ലോഡറും സിസ്റ്റം ഘടകങ്ങളുടെ വ്യത്യസ്ത സവിശേഷതകളും മോഡലുകളും സ്വീകരിക്കുന്നു.
4. പ്രധാന ഘടകങ്ങളുടെ ഹ്രസ്വമായ ആമുഖം:
(1) സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ
ഇത് ഒരു പൂർണ്ണ ഹൈഡ്രോളിക് സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിൽ പ്രധാനമായും ഫോളോ-അപ്പ് വാൽവ്, മീറ്ററിംഗ് മോട്ടോർ, ഫീഡ്‌ബാക്ക് മെക്കാനിസം എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.
(2) വാൽവ് ബ്ലോക്ക്
വാൽവ് ബ്ലോക്കിൽ പ്രധാനമായും വൺ-വേ വാൽവ്, സുരക്ഷാ വാൽവ്, ഓവർലോഡ് വാൽവ്, ഓയിൽ സപ്ലിമെൻ്റ് വാൽവ് എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഇത് സ്റ്റിയറിംഗ് പമ്പിനും സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയറിനും ഇടയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, സാധാരണയായി സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയറിൻ്റെ വാൽവ് ബോഡി ഫ്ലേഞ്ചിൽ നേരിട്ട് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
(3) മോണോസ്റ്റബിൾ വാൽവ്
ഓയിൽ പമ്പിൻ്റെ ഇന്ധന വിതരണവും സിസ്റ്റം ലോഡും മാറുമ്പോൾ മുഴുവൻ മെഷീൻ്റെയും സ്റ്റിയറിംഗ് ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിന് സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയറിന് ആവശ്യമായ സ്ഥിരമായ ഒഴുക്ക് മോണോസ്റ്റബിൾ വാൽവ് ഉറപ്പ് നൽകുന്നു.
അഞ്ച്, മറ്റുള്ളവ
1. സ്റ്റിയറിംഗ് പമ്പ് ഒരു ഗിയർ പമ്പ് കൂടിയാണ്, വർക്കിംഗ് പമ്പിൻ്റെ അതേ ഘടനയും പ്രവർത്തന തത്വവും; സ്റ്റിയറിംഗ് സിലിണ്ടറിൻ്റെ ഘടനയും പ്രവർത്തന തത്വവും ബൂം സിലിണ്ടറിനും ബക്കറ്റ് സിലിണ്ടറിനും തുല്യമാണ്.
2. ലോഡ് സെൻസിംഗ് ഫുൾ ഹൈഡ്രോളിക് സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റം
ഈ സിസ്റ്റവും മുകളിലുള്ള സിസ്റ്റങ്ങളും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം ഇതാണ്: മോണോസ്റ്റബിൾ വാൽവിന് പകരം മുൻഗണനയുള്ള വാൽവ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ TLF സീരീസ് കോക്സിയൽ ഫ്ലോ ആംപ്ലിഫൈയിംഗ് സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ സ്വീകരിക്കുന്നു.
സ്റ്റിയറിംഗ് ഓയിൽ സർക്യൂട്ടിൻ്റെ ആവശ്യകത അനുസരിച്ച് ആദ്യം അതിലേക്ക് ഒഴുക്ക് വിതരണം ചെയ്യാൻ കഴിയും എന്നതാണ് ഈ സംവിധാനത്തിൻ്റെ സവിശേഷത; ശേഷിക്കുന്ന ഒഴുക്ക് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് ലയിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്ന പമ്പിൻ്റെ സ്ഥാനചലനം കുറയ്ക്കും.
3. ഫ്ലോ ആംപ്ലിഫിക്കേഷൻ സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റം
പോസ്റ്റ് സമയം: നവംബർ-26-2021