XCMG HOWO ട്രക്കിനുള്ള പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് പമ്പ് ട്രക്ക് സ്പെയർ പാർട്സ്

ഹ്രസ്വ വിവരണം:

ചൈനീസ് വ്യത്യസ്ത ഷാസികൾ, ചൈനീസ് ജെഎംസി ട്രക്ക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് പമ്പ്, ചൈനീസ് ഡോങ്ഫെങ് ട്രക്ക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് പമ്പ്, ചൈനീസ് ഷാക്മാൻ ട്രക്ക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് പമ്പ്, ചൈനീസ് സിനോട്രക്ക് ട്രക്ക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് പമ്പ്, ചൈനീസ് ഫോട്ടൺ ട്രക്ക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് പമ്പ്, ചൈനീസ് നോർത്ത് ബെൻസ് എന്നിവയ്ക്കായി ഞങ്ങൾ തരം പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് പമ്പ് വിതരണം ചെയ്യുന്നു. ട്രക്ക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് പമ്പ്, ചൈനീസ് ISUZU ട്രക്ക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് പമ്പ്, ചൈനീസ് JAC ട്രക്ക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് പമ്പ്, ചൈനീസ് XCMG ട്രക്ക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് പമ്പ്, ചൈനീസ് FAW ട്രക്ക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് പമ്പ്, ചൈനീസ് IVECO ട്രക്ക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് പമ്പ്, ചൈനീസ് ഹോംഗ്യാൻ ട്രക്ക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് പമ്പ്.

ഞങ്ങൾക്ക് ഇമെയിൽ അയയ്ക്കുക

ഉൽപ്പന്ന വിശദാംശങ്ങൾ

ഉൽപ്പന്ന ടാഗുകൾ

പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് പമ്പ്

പല തരത്തിലുള്ള സ്‌പെയർ പാർട്‌സുകൾ ഉള്ളതിനാൽ അവയെല്ലാം വെബ്‌സൈറ്റിൽ പ്രദർശിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല. നിർദ്ദിഷ്ട കാര്യങ്ങൾക്കായി ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടാൻ മടിക്കേണ്ടതില്ല.

നേട്ടം

1. ഞങ്ങൾ നിങ്ങൾക്കായി ഒറിജിനൽ, ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ നൽകുന്നു
2. നിർമ്മാതാവിൽ നിന്ന് ഉപഭോക്താവിലേക്ക് നേരിട്ട്, നിങ്ങളുടെ ചിലവ് ലാഭിക്കുന്നു
3. സാധാരണ ഭാഗങ്ങൾക്കായി സ്ഥിരതയുള്ള സ്റ്റോക്ക്
4. ടൈം ഡെലിവറി സമയത്ത്, മത്സര ഷിപ്പിംഗ് ചെലവ്
5. സേവനത്തിന് ശേഷം പ്രൊഫഷണലും കൃത്യസമയത്തും.

പാക്കിംഗ്

കാർട്ടൺ ബോക്സുകൾ, അല്ലെങ്കിൽ ക്ലയൻ്റുകളുടെ അഭ്യർത്ഥന പ്രകാരം.

വിവരണം

പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് കാറിൻ്റെ ദിശ ക്രമീകരിക്കാൻ ഡ്രൈവറെ സഹായിക്കുകയും ഡ്രൈവറുടെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൻ്റെ തീവ്രത കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. തീർച്ചയായും, പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് കാറിൻ്റെ സുരക്ഷയിലും സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിലും ഒരു പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. നിലവിൽ കാറിൽ കോൺഫിഗർ ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റവും എനിക്ക് കാണാനാകുന്ന വിവരങ്ങളും അനുസരിച്ച്, അതിനെ ഏകദേശം മൂന്ന് വിഭാഗങ്ങളായി തിരിക്കാം: ആദ്യം, മെക്കാനിക്കൽ ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റം; രണ്ടാമത്, ഇലക്ട്രോണിക് ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റം; മൂന്നാമത്, ഇലക്ട്രിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റം. മെക്കാനിക്കൽ ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റം മെക്കാനിക്കൽ ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റം സാധാരണയായി ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പുകൾ, ഓയിൽ പൈപ്പുകൾ, പ്രഷർ ആൻഡ് ഫ്ലോ കൺട്രോൾ വാൽവ് ബോഡികൾ, വി ആകൃതിയിലുള്ള ട്രാൻസ്മിഷൻ ബെൽറ്റുകൾ, ഓയിൽ സ്റ്റോറേജ് ടാങ്കുകൾ, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.
വാഹനം സ്റ്റിയറിംഗാണോ അല്ലയോ എന്നത് പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ ഈ സിസ്റ്റം പ്രവർത്തിക്കണം, വലിയ സ്റ്റിയറിംഗിൽ വാഹനത്തിൻ്റെ വേഗത കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ, ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പിന് കൂടുതൽ ഊർജ്ജം ലഭിക്കുന്നതിന് കൂടുതൽ ഊർജ്ജം നൽകേണ്ടതുണ്ട്. അതുകൊണ്ട് തന്നെ വിഭവങ്ങളും ഒരു പരിധി വരെ പാഴാകുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് ഓർക്കാൻ കഴിയും: അത്തരമൊരു കാർ ഓടിക്കുന്നത്, പ്രത്യേകിച്ച് കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ തിരിയുമ്പോൾ, ദിശ ഭാരമേറിയതും എഞ്ചിൻ കൂടുതൽ അധ്വാനിക്കുന്നതുമാണെന്ന് തോന്നുന്നു. കൂടാതെ, ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പിൻ്റെ ഉയർന്ന മർദ്ദം കാരണം, ബൂസ്റ്റർ സിസ്റ്റത്തിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്നത് എളുപ്പമാണ്.
കൂടാതെ, മെക്കാനിക്കൽ ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സംവിധാനത്തിൽ ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പുകൾ, പൈപ്പ് ലൈനുകൾ, സിലിണ്ടറുകൾ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. സമ്മർദ്ദം നിലനിർത്തുന്നതിന്, സ്റ്റിയറിംഗ് സഹായം ആവശ്യമുണ്ടോ എന്നത് പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ സിസ്റ്റം പ്രവർത്തന നിലയിലായിരിക്കണം, കൂടാതെ ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം ഉയർന്നതാണ്, ഇത് വിഭവങ്ങളുടെ ഉപഭോഗത്തിനുള്ള ഒരു കാരണവുമാണ്. സാധാരണയായി, സാമ്പത്തിക കാറുകൾ മെക്കാനിക്കൽ ഹൈഡ്രോളിക് പവർ അസിസ്റ്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രോണിക് ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ: ഓയിൽ സ്റ്റോറേജ് ടാങ്ക്, പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ്, ഇലക്ട്രിക് പമ്പ്, സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ, പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സെൻസർ മുതലായവ, പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റും ഇലക്ട്രിക് പമ്പും ഒരു അവിഭാജ്യ ഘടനയാണ്.
പ്രവർത്തന തത്വം: ഇലക്ട്രോണിക് ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റം പരമ്പരാഗത ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പോരായ്മകളെ മറികടക്കുന്നു. അത് ഉപയോഗിക്കുന്ന ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പ് ഇനി നേരിട്ട് എഞ്ചിൻ ബെൽറ്റല്ല, മറിച്ച് ഒരു ഇലക്ട്രിക് പമ്പാണ്. വാഹനത്തിൻ്റെ ഡ്രൈവിംഗ് വേഗത, സ്റ്റിയറിംഗ് ആംഗിൾ, മറ്റ് സിഗ്നലുകൾ എന്നിവ അനുസരിച്ച് ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ് കണക്കാക്കിയ അനുയോജ്യമായ അവസ്ഥയാണ് അതിൻ്റെ എല്ലാ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളും. ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ, കുറഞ്ഞ വേഗതയിലും ഉയർന്ന വേഗതയിലും തിരിയുമ്പോൾ, ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ് ഇലക്ട്രോണിക് ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പിനെ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിപ്പിച്ച് കൂടുതൽ ഊർജ്ജം പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു, അങ്ങനെ ഡ്രൈവർക്ക് ദിശ നയിക്കാനും പരിശ്രമം ലാഭിക്കാനും കഴിയും; കാർ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ഓടിക്കുമ്പോൾ, ഹൈഡ്രോളിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ് കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ ഇലക്ട്രോണിക് ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു, ഉയർന്ന സ്പീഡ് സ്റ്റിയറിങ്ങിൻ്റെ ആവശ്യകതയെ ബാധിക്കാതെ, എഞ്ചിൻ പവറിൻ്റെ ഒരു ഭാഗം ലാഭിക്കുന്നു.
ഇലക്ട്രിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ (ഇപിഎസ്) പൂർണ്ണമായ ഇംഗ്ലീഷ് നാമം ഇലക്ട്രോണിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ചുരുക്കത്തിൽ ഇപിഎസ് എന്നാണ്. പവർ സ്റ്റിയറിങ്ങിൽ ഡ്രൈവറെ സഹായിക്കാൻ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന പവർ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു. EPS-ൻ്റെ ഘടന, വ്യത്യസ്ത കാറുകളുടെ ഘടനാപരമായ ഘടകങ്ങൾ വ്യത്യസ്തമാണെങ്കിലും, അവ പൊതുവെ ഒന്നുതന്നെയാണ്. ഇത് സാധാരണയായി ഒരു ടോർക്ക് (സ്റ്റിയറിങ്) സെൻസർ, ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ്, ഒരു മോട്ടോർ, ഒരു റിഡ്യൂസർ, ഒരു മെക്കാനിക്കൽ സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ, ബാറ്ററി പവർ സപ്ലൈ എന്നിവ ചേർന്നതാണ്.
പ്രധാന പ്രവർത്തന തത്വം: കാർ തിരിയുമ്പോൾ, ടോർക്ക് (സ്റ്റിയറിങ്) സെൻസർ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൻ്റെ ടോർക്കും തിരിയേണ്ട ദിശയും "അനുഭവിക്കും". ഈ സിഗ്നലുകൾ ഡാറ്റ ബസ് വഴി ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിലേക്ക് അയയ്‌ക്കും, കൂടാതെ ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ് ട്രാൻസ്മിഷൻ ടോർക്ക് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതായിരിക്കും, തിരിയേണ്ട ദിശ പോലുള്ള ഡാറ്റ സിഗ്നലുകൾ മോട്ടോർ കൺട്രോളറിലേക്ക് അയയ്‌ക്കും, അങ്ങനെ മോട്ടോർ ഔട്ട്‌പുട്ട് ചെയ്യും. നിർദ്ദിഷ്ട ആവശ്യങ്ങൾക്കനുസൃതമായ ടോർക്ക്, അതുവഴി പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സൃഷ്ടിക്കുന്നു. അത് തിരിഞ്ഞില്ലെങ്കിൽ, സിസ്റ്റം പ്രവർത്തിക്കില്ല, അത് വിളിക്കപ്പെടാൻ കാത്തിരിക്കുന്ന സ്റ്റാൻഡ്ബൈ (സ്ലീപ്പ്) അവസ്ഥയിലായിരിക്കും. ഇലക്ട്രിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗിൻ്റെ പ്രവർത്തന സവിശേഷതകൾ കാരണം, അത്തരമൊരു കാർ ഓടിക്കുന്നത് മികച്ച ദിശാബോധവും ഉയർന്ന വേഗതയിൽ കൂടുതൽ സ്ഥിരതയുള്ളതുമാണെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് തോന്നും, കൂടാതെ ദിശ പറന്നില്ല. കൂടാതെ തിരിയാത്ത സമയത്ത് പ്രവർത്തിക്കാത്തതിനാൽ ഒരു പരിധി വരെ ഊർജം ലാഭിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.