Sino ട്രക്ക് ഷാസി XCMG HOWO ട്രക്കിനുള്ള സ്പ്രിംഗ് ഷോക്ക് അബ്സോർബർ

Sino ട്രക്ക് ചേസിസിനുള്ള സ്പ്രിംഗ് ഷോക്ക് അബ്സോർബർ XCMG HOWO ട്രക്ക് ഫീച്ചർ ചെയ്ത ചിത്രം

ഹ്രസ്വ വിവരണം:

We provide kinds of Spring shock absorber for Chinese different Chassis, ചൈനീസ് ജെഎംസി ട്രക്ക് സ്പ്രിംഗ് ഷോക്ക് അബ്സോർബർ, ചൈനീസ് ഡോങ്ഫെങ് ട്രക്ക് സ്പ്രിംഗ് ഷോക്ക് അബ്സോർബർ, ചൈനീസ് ഷാക്മാൻ ട്രക്ക് സ്പ്രിംഗ് ഷോക്ക് അബ്സോർബർ, ചൈനീസ് സിനോട്രക്ക് ട്രക്ക് സ്പ്രിംഗ് ഷോക്ക് അബ്സോർബർ, ചൈനീസ് ഫോട്ടൺ ട്രക്ക് സ്പ്രിംഗ് ഷോക്ക് അബ്സോർബർ, ചൈനീസ് നോർത്ത് ബെൻസ് ട്രക്ക് സ്പ്രിംഗ് ഷോക്ക് അബ്സോർബർ, ചൈനീസ് ISUZU ട്രക്ക് സ്പ്രിംഗ് ഷോക്ക് അബ്സോർബർ, ചൈനീസ് ജെഎസി ട്രക്ക് സ്പ്രിംഗ് ഷോക്ക് അബ്സോർബർ, ചൈനീസ് XCMG ട്രക്ക് സ്പ്രിംഗ് ഷോക്ക് അബ്സോർബർ, ചൈനീസ് FAW ട്രക്ക് സ്പ്രിംഗ് ഷോക്ക് അബ്സോർബർ, ചൈനീസ് IVECO ട്രക്ക് സ്പ്രിംഗ് ഷോക്ക് അബ്സോർബർ, ചൈനീസ് ഹോംഗ്യാൻ ട്രക്ക് സ്പ്രിംഗ് ഷോക്ക് അബ്സോർബർ.

ഞങ്ങൾക്ക് ഇമെയിൽ അയയ്ക്കുക

ഉൽപ്പന്ന വിശദാംശങ്ങൾ

ഉൽപ്പന്ന ടാഗുകൾ

ട്രാൻസ്മിഷൻ പ്ലാനറ്റ് കാരിയർ

പല തരത്തിലുള്ള സ്‌പെയർ പാർട്‌സുകൾ ഉള്ളതിനാൽ അവയെല്ലാം വെബ്‌സൈറ്റിൽ പ്രദർശിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല. നിർദ്ദിഷ്ട കാര്യങ്ങൾക്കായി ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടാൻ മടിക്കേണ്ടതില്ല.

നേട്ടം

1. ഞങ്ങൾ നിങ്ങൾക്കായി ഒറിജിനൽ, ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ നൽകുന്നു
2. നിർമ്മാതാവിൽ നിന്ന് ഉപഭോക്താവിലേക്ക് നേരിട്ട്, നിങ്ങളുടെ ചിലവ് ലാഭിക്കുന്നു
3. സാധാരണ ഭാഗങ്ങൾക്കായി സ്ഥിരതയുള്ള സ്റ്റോക്ക്
4. ടൈം ഡെലിവറി സമയത്ത്, മത്സര ഷിപ്പിംഗ് ചെലവ്
5. പ്രൊഫഷണൽ, സേവനത്തിന് ശേഷം കൃത്യസമയത്ത്

പാക്കിംഗ്

കാർട്ടൺ ബോക്സുകൾ, അല്ലെങ്കിൽ ക്ലയൻ്റുകളുടെ അഭ്യർത്ഥന പ്രകാരം.

വിവരണം

എഞ്ചിനീയർമാർ സസ്പെൻഷനിൽ ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളും സ്പ്രിംഗുകളും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തു, ഇവ രണ്ടും ക്രമേണ കാറിൻ്റെ സസ്പെൻഷൻ ഘടനയുടെ പ്രധാന ഭാഗങ്ങളായി മാറി.
കോയിൽ സ്പ്രിംഗുകൾ, ടോർഷൻ ബാർ സ്പ്രിംഗുകൾ, ലീഫ് സ്പ്രിംഗുകൾ, റബ്ബർ സ്പ്രിംഗുകൾ, ഗ്യാസ് സ്പ്രിംഗുകൾ എന്നിങ്ങനെ നിരവധി തരം സ്പ്രിംഗുകളുണ്ട്. കാർ സസ്പെൻഷൻ്റെ ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ തരം കോയിൽ സ്പ്രിംഗ് ആണ്. ഇവ രണ്ടും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം വിശദീകരിക്കാൻ ഏറ്റവും സാധാരണമായ കോയിൽ സ്പ്രിംഗിൻ്റെ ഒരു ഉദാഹരണം ഇതാ.
കാർ കോയിൽ സ്പ്രിംഗ് പ്രത്യേകിച്ച് മാന്ത്രികമല്ല, അതായത്, ചെറുപ്പത്തിൽ ഞങ്ങൾ കളിച്ച സ്പ്രിംഗിനെക്കാൾ വലുതാണ് ഇത്, തത്വം അടിസ്ഥാനപരമായി സമാനമാണ്. സ്പ്രിംഗ് ഒരു ഊർജ്ജ സംഭരണ ഘടകമാണ്, അത് ബാഹ്യശക്തികളുടെ പ്രഭാവം കുഷ്യൻ ചെയ്യാൻ കഴിയും. വസന്തത്തിൻ്റെ കുഷ്യനിംഗിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, വാസ്തവത്തിൽ, എല്ലാവർക്കും അത് പരിചിതമാണ്. പല ബാസ്‌ക്കറ്റ്‌ബോൾ ഷൂകളും ഒരു കുഷ്യനിംഗ് ഇഫക്റ്റ് നേടുന്നതിന് അടിയിൽ ഒരു എയർ കുഷ്യൻ സ്പ്രിംഗ് ഡിസൈൻ ഉപയോഗിക്കും.
എന്നാൽ ബഫറിന് ഊർജ്ജം തീർക്കാൻ കഴിയില്ല. ഘടന കാരണം, ഊർജ്ജം പൂർണ്ണമായും പുറത്തുവിടും. പിന്തുണയില്ലാതെ, സ്പ്രിംഗ് മുകളിലേക്കും താഴേക്കും ഇടത്തോട്ടും വലത്തോട്ടും ചാഞ്ചാടുന്നത് എളുപ്പമാണ്, മാത്രമല്ല കാറിൻ്റെ ഡ്രൈവിംഗ് സ്ഥിരത ഉറപ്പാക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. സ്പ്രിംഗ് "വിശ്വസനീയമല്ല" എന്നതിനാൽ, ഈ ഊർജ്ജം ഉപഭോഗം ചെയ്യാൻ ഒരു ഉപകരണം ഞങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.
ഈ സമയത്ത്, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ഉപയോഗപ്രദമാണ്. ഷോക്ക് അബ്സോർബറിൻ്റെ പ്രവർത്തനം കേവലം വാൽവ് ഭിത്തിയും ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിലും തമ്മിലുള്ള ഘർഷണവും ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ തന്മാത്രകൾ തമ്മിലുള്ള ആന്തരിക ഘർഷണവും ഡാംപിംഗ് രൂപപ്പെടുകയും വൈബ്രേഷൻ ഊർജ്ജത്തെ താപ ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റുകയും തുടർന്ന് ഷോക്കിൻ്റെ പുറം ഭിത്തിയിൽ ആഗിരണം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. ആഗിരണം ചെയ്യപ്പെടുകയും വായുവിൽ പുറം ലോകത്തേക്ക് പുറന്തള്ളപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു. വൈബ്രേഷൻ്റെ ഊർജ്ജം വിഘടിപ്പിക്കാൻ താപ ഊർജ്ജമായി പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, അതിനാൽ ഫോഴ്സ് വൈബ്രേഷൻ കാർ ബോഡിയിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടില്ല, വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ കാർ പ്രത്യേകിച്ച് കുതിച്ചുയരുന്നതായി കാറിലുള്ള യാത്രക്കാർക്ക് അനുഭവപ്പെടില്ല.
ഓട്ടോമൊബൈൽ വൈബ്രേഷൻ എനർജി പലപ്പോഴും വളരെ വലുതാണ്, ബീറ്റിംഗ് വേഗത വളരെ വേഗത്തിലാണ്. സ്പ്രിംഗ് ബഫർ ഇല്ലെങ്കിൽ, ഷോക്ക് അബ്സോർബറിൻ്റെ ഊർജ്ജ ഉപഭോഗ സ്ട്രോക്ക് വിപുലീകരിക്കപ്പെടുന്നു. ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ഒരു ചെറിയ സ്ട്രോക്കിൽ എല്ലാ വൈബ്രേഷൻ എനർജിയും വിനിയോഗിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, കൂടാതെ ബുദ്ധിമുട്ട് വളരെയധികം വർദ്ധിക്കും. . അതിനാൽ, സ്പ്രിംഗും ഷോക്ക് അബ്സോർബറും തമ്മിലുള്ള സഹകരണം പ്രത്യേകിച്ചും പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നു.
സ്പ്രിംഗ് യഥാർത്ഥത്തിൽ വളരെ ഉപയോഗപ്രദമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, സ്പ്രംഗ് പിണ്ഡത്തിൻ്റെയും അൺപ്രംഗ് പിണ്ഡത്തിൻ്റെയും അനുപാതം കാറിൻ്റെ വൈബ്രേഷനിൽ കൂടുതൽ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. വലിയ മൂല്യം, കുണ്ടും കുഴിയും നിറഞ്ഞ റോഡിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ കാറിൻ്റെ വൈബ്രേഷൻ ചെറുതാണ്, തിരിച്ചും.
രണ്ടിൻ്റെയും സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ അനുസരിച്ച്, അവയുടെ പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ സമയം അല്പം വ്യത്യസ്തമാണ്: കംപ്രഷൻ സ്ട്രോക്കിൽ സ്പ്രിംഗ് പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഷോക്ക് അബ്സോർബറിൻ്റെ ഡാംപിംഗ് ഫോഴ്‌സ് ചെറുതാണ്, അതിനാൽ ഇലാസ്റ്റിക് ഇഫക്റ്റിന് പൂർണ്ണമായ പ്ലേ നൽകുന്നു. ഇലാസ്റ്റിക് മൂലകം, ആഘാതം ലഘൂകരിക്കുക; എക്സ്റ്റൻഷൻ സ്ട്രോക്കിൽ വൈബ്രേഷൻ നനയ്ക്കുക, ഷോക്ക് അബ്സോർബറിൻ്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം സ്പ്രിംഗ് ഇലാസ്റ്റിക് പൊട്ടൻഷ്യൽ എനർജി പുറത്തുവിടുകയും ഷോക്ക് അബ്സോർബറിൻ്റെ ഡാംപിംഗ് ഫോഴ്‌സ് വലുതായിത്തീരുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് വൈബ്രേഷൻ കുറയ്ക്കുന്നതിന് വേഗത്തിൽ energy ർജ്ജം ചെലവഴിക്കുന്നു.
രണ്ടും നന്നായി ഏകോപിപ്പിക്കണം. ഉദാഹരണത്തിന്, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ വളരെ മൃദുവാണെങ്കിൽ, ശരീരം മുകളിലേക്കും താഴേക്കും ചാടും, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ വളരെ കഠിനമാണെങ്കിൽ, അത് വളരെയധികം പ്രതിരോധം കൊണ്ടുവരുകയും സ്പ്രിംഗ് ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നത് തടയുകയും ചെയ്യും.
തീർച്ചയായും, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ + സ്പ്രിംഗ് കോമ്പിനേഷൻ ഉപയോഗിക്കാത്ത കേസുകളുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, സജീവമായ സസ്പെൻഷനുകൾ സാധാരണയായി ഒരു കൂട്ടം സ്പ്രിംഗുകളും ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളും ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് അല്ലെങ്കിൽ ന്യൂമാറ്റിക് സക്ഷൻ ട്യൂബ് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു. റോഡ് സാഹചര്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് സസ്പെൻഷൻ്റെ ഉയരവും കാഠിന്യവും സജീവമായി ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയുമെന്നതിനാൽ ഇത് സജീവമാണെന്ന് പറയപ്പെടുന്നു, അങ്ങനെ വ്യത്യസ്ത സാഹചര്യങ്ങളിൽ കാറിന് മികച്ച സ്ഥിരതയും സുഖവും നിലനിർത്താൻ കഴിയും.
പരമാവധി പ്രഭാവം