റോഡ് റോളർ ക്ലച്ച് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ XCMG റോഡ് റോൾ സ്പെയർ പാർട്സ്

ഹ്രസ്വ വിവരണം:

ചൈനീസ് XCMG XS143 ക്ലച്ച് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ，ചൈനീസ് XCMG XS123 ക്ലച്ച് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ，ചൈനീസ് XCMG XMR303 ക്ലച്ച് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ，ചൈനീസ് XCMG XMR403 ക്ലച്ച് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ, ചൈനീസ് മാസ്റ്റർ XCMG XP2 എച്ച് ക്ലച്ച് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ，ചൈനീസ് SHANTUI XS395 ക്ലച്ച് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ, ചൈനീസ് SHANTUI XS365 ക്ലച്ച് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ，ചൈനീസ് SHANTUI XS225JS ക്ലച്ച് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ，ചൈനീസ് SHANTUI XD143S ക്ലച്ച് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ.

ഞങ്ങൾക്ക് ഇമെയിൽ അയയ്ക്കുക

ഉൽപ്പന്ന വിശദാംശങ്ങൾ

ഉൽപ്പന്ന ടാഗുകൾ

ക്ലച്ച് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ

പല തരത്തിലുള്ള സ്‌പെയർ പാർട്‌സുകൾ ഉള്ളതിനാൽ അവയെല്ലാം വെബ്‌സൈറ്റിൽ പ്രദർശിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല. നിർദ്ദിഷ്ട കാര്യങ്ങൾക്കായി ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടാൻ മടിക്കേണ്ടതില്ല.

പ്രയോജനം

1. ഞങ്ങൾ നിങ്ങൾക്കായി ഒറിജിനൽ, ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ നൽകുന്നു
2. നിർമ്മാതാവിൽ നിന്ന് ഉപഭോക്താവിലേക്ക് നേരിട്ട്, നിങ്ങളുടെ ചിലവ് ലാഭിക്കുന്നു
3. സാധാരണ ഭാഗങ്ങൾക്കായി സ്ഥിരതയുള്ള സ്റ്റോക്ക്
4. ടൈം ഡെലിവറി സമയത്ത്, മത്സര ഷിപ്പിംഗ് ചെലവ്
5. പ്രൊഫഷണൽ, സേവനത്തിന് ശേഷം കൃത്യസമയത്ത്

പാക്കിംഗ്

കാർട്ടൺ ബോക്സുകൾ, അല്ലെങ്കിൽ ക്ലയൻ്റുകളുടെ അഭ്യർത്ഥന പ്രകാരം.

വിവരണം

ക്ലച്ച് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിനെ ക്ലച്ച് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ എന്നും വിളിക്കുന്നു. ക്ലച്ച് ഹൈഡ്രോളിക് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പ്രധാന ഇനമാണിത്. ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ (ബ്രേക്ക് ഓയിൽ) മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചതിന് ശേഷം, ക്ലച്ച് പെഡലിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിന് കീഴിൽ ക്ലച്ച് സബ് സിലിണ്ടറിനെ അത് പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു.
ക്ലച്ച് പെഡലുമായി ബന്ധിപ്പിച്ച് ഓയിൽ പൈപ്പിലൂടെ ക്ലച്ച് ബൂസ്റ്ററുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഭാഗമാണ് ക്ലച്ച് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ. ബൂസ്റ്ററിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിലൂടെ ക്ലച്ചിനെ വേർതിരിക്കുന്നതിന് പെഡൽ സ്ട്രോക്ക് വിവരങ്ങൾ ശേഖരിക്കുക എന്നതാണ് പ്രവർത്തനം.
ഡ്രൈവർ ക്ലച്ച് പെഡലിൽ കാലുകുത്തുമ്പോൾ, പുഷ് വടി ഓയിൽ മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനായി മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ പിസ്റ്റണിനെ തള്ളുകയും ഹോസിലൂടെ വീൽ സിലിണ്ടറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, റിലീസ് ഫോർക്ക് തള്ളാനും റിലീസ് ബെയറിംഗിനെ മുന്നോട്ട് തള്ളാനും വീൽ സിലിണ്ടർ ലിവറിനെ നിർബന്ധിക്കുന്നു; ഡ്രൈവർ ക്ലച്ച് പെഡൽ വിടുമ്പോൾ, ഹൈഡ്രോളിക് മർദ്ദം പുറത്തുവരുന്നു, റിട്ടേൺ സ്പ്രിംഗിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ റിലീസ് ഫോർക്ക് ക്രമേണ അതിൻ്റെ യഥാർത്ഥ സ്ഥാനത്തേക്ക് മടങ്ങുന്നു, ക്ലച്ച് വീണ്ടും ഇടപഴകിയ അവസ്ഥയിലാണ്.
ക്ലച്ച് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിൻ്റെ പിസ്റ്റണിൻ്റെ മധ്യഭാഗത്ത് ദ്വാരത്തിലൂടെ ഒരു റേഡിയൽ ദീർഘചതുരം ഉണ്ട്. പിസ്റ്റൺ കറങ്ങുന്നത് തടയാൻ ദിശ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന സ്ക്രൂ പിസ്റ്റണിൻ്റെ ദീർഘചതുരാകൃതിയിലുള്ള ദ്വാരത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു. പിസ്റ്റണിൻ്റെ ഇടത് അറ്റത്തുള്ള അക്ഷീയ ദ്വാരത്തിലേക്ക് ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് വാൽവ് ചേർക്കുന്നു, കൂടാതെ പിസ്റ്റണിൻ്റെ ഉപരിതലത്തിലെ നേരായ ദ്വാരത്തിലൂടെ ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് വാൽവ് സീറ്റ് ചേർക്കുന്നു. പിസ്റ്റൺ ദ്വാരത്തിൽ.
ക്ലച്ച് പെഡൽ ചവിട്ടിയില്ലെങ്കിൽ, മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ പുഷ് റോഡും മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ പിസ്റ്റണും തമ്മിൽ ഒരു വിടവുണ്ട്. ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് വാൽവിനെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന ലിമിറ്റ് സ്ക്രൂ കാരണം, ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് വാൽവിനും പിസ്റ്റണിനും ഇടയിൽ ഒരു ചെറിയ വിടവുണ്ട്. ഈ രീതിയിൽ, ഓയിൽ സ്റ്റോറേജ് സിലിണ്ടർ ഒരു പൈപ്പ് ജോയിൻ്റ്, ഓയിൽ പാസേജ്, ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് വാൽവ് എന്നിവയിലൂടെ മാസ്റ്റർ പമ്പിൻ്റെ ഇടത് അറയുമായി ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നു. ക്ലച്ച് പെഡൽ ചവിട്ടുമ്പോൾ, പിസ്റ്റൺ ഇടത്തേക്ക് നീങ്ങുന്നു, റിട്ടേൺ സ്പ്രിംഗിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ പിസ്റ്റണുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് വാൽവ് വലത്തേക്ക് നീങ്ങുന്നു, ഇത് ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് വാൽവും പിസ്റ്റണും തമ്മിലുള്ള വിടവ് ഇല്ലാതാക്കുന്നു.
ക്ലച്ച് പെഡൽ അമർത്തുന്നത് തുടരുക, മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിൻ്റെ ഇടത് അറയിൽ എണ്ണ മർദ്ദം വർദ്ധിക്കും, മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിൻ്റെ ഇടത് അറയിലെ ബ്രേക്ക് ദ്രാവകം ഓയിൽ പൈപ്പിലൂടെ ബൂസ്റ്ററിലേക്ക് പ്രവേശിക്കും, ബൂസ്റ്റർ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ക്ലച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. വേർപിരിഞ്ഞു.
ക്ലച്ച് പെഡൽ റിലീസ് ചെയ്യുമ്പോൾ, അതേ സ്ഥാനത്ത് സ്പ്രിംഗിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ പിസ്റ്റൺ വേഗത്തിൽ വലതുവശത്തേക്ക് നീങ്ങുന്നു. ബ്രേക്ക് ഫ്ലൂയിഡിന് പൈപ്പ് ലൈനിൽ ഒരു നിശ്ചിത പ്രതിരോധം ഉള്ളതിനാൽ, മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിലേക്ക് തിരികെ ഒഴുകുന്നതിൻ്റെ വേഗത മന്ദഗതിയിലാണ്, അതിനാൽ മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിൻ്റെ ഇടത് അറയിൽ ഒരു നിശ്ചിത തുക രൂപം കൊള്ളുന്നു. വാക്വം ഡിഗ്രി, പിസ്റ്റണിൻ്റെ ഇടത്, വലത് ഓയിൽ അറകൾ തമ്മിലുള്ള സമ്മർദ്ദ വ്യത്യാസത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് വാൽവ് ഇടത്തേക്ക് നീങ്ങുന്നു, കൂടാതെ ഓയിൽ സ്റ്റോറേജ് സിലിണ്ടറിലെ ചെറിയ അളവിലുള്ള ബ്രേക്ക് ദ്രാവകം മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിൻ്റെ ഇടത് അറയിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു. വാക്വം നികത്താൻ ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് വാൽവിലൂടെ. മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിൽ നിന്ന് ബൂസ്റ്ററിലേക്കുള്ള യഥാർത്ഥ ബ്രേക്ക് ദ്രാവകം വീണ്ടും മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിലേക്ക് ഒഴുകുമ്പോൾ, അധിക ബ്രേക്ക് ദ്രാവകം മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിൻ്റെ ഇടത് അറയിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ഈ അധിക ബ്രേക്ക് ദ്രാവകം ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് വാൽവ് വഴി ഓയിൽ റിസർവോയറിലേക്ക് തിരികെ ഒഴുകും.