XCMG ലിയുഗോംഗ് വീൽ ലോഡറിനായുള്ള വീൽ ലോഡർ റോക്കർ സ്പെയർ പാർട്സ്

ഹ്രസ്വ വിവരണം:

അപേക്ഷകൾ

ചൈനീസ് XCMG ZL50GN റോക്കർ , ചൈനീസ് XCMG LW300KN റോക്കർ ， ചൈനീസ് XCMG LW400FN റോക്കർ , ചൈനീസ് LIUGONG LW600KV റോക്കർ , ചൈനീസ് XCMG 9 ചൈനീസ് SANY SYL956H5 റോക്കർ, ചൈനീസ് SANY SYL953H5 റോക്കർ, ചൈനീസ് LIUGONG SL40W റോക്കർ.

ഞങ്ങൾക്ക് ഇമെയിൽ അയയ്ക്കുക

ഉൽപ്പന്ന വിശദാംശങ്ങൾ

ഉൽപ്പന്ന ടാഗുകൾ

റോക്കർ

പല തരത്തിലുള്ള സ്‌പെയർ പാർട്‌സുകൾ ഉള്ളതിനാൽ അവയെല്ലാം വെബ്‌സൈറ്റിൽ പ്രദർശിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല. നിർദ്ദിഷ്ട കാര്യങ്ങൾക്കായി ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടാൻ മടിക്കേണ്ടതില്ല.

നേട്ടം

1. ഞങ്ങൾ നിങ്ങൾക്കായി ഒറിജിനൽ, ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ നൽകുന്നു
2. നിർമ്മാതാവിൽ നിന്ന് ഉപഭോക്താവിലേക്ക് നേരിട്ട്, നിങ്ങളുടെ ചിലവ് ലാഭിക്കുന്നു
3. സാധാരണ ഭാഗങ്ങൾക്കായി സ്ഥിരതയുള്ള സ്റ്റോക്ക്
4. ടൈം ഡെലിവറി സമയത്ത്, മത്സര ഷിപ്പിംഗ് ചെലവ്
5. പ്രൊഫഷണൽ, സേവനത്തിന് ശേഷം കൃത്യസമയത്ത്

പാക്കിംഗ്

കാർട്ടൺ ബോക്സുകൾ, അല്ലെങ്കിൽ ക്ലയൻ്റുകളുടെ അഭ്യർത്ഥന പ്രകാരം.

വിവരണം

കാമിൻ്റെ ത്രസ്റ്റ് പുഷ് റോഡിലേക്കോ വാൽവിലേക്കോ കൈമാറുക, വാൽവ് സ്പ്രിംഗിൻ്റെ ശക്തിയെ മറികടക്കാൻ പുഷ് വടി അല്ലെങ്കിൽ വാൽവ് തള്ളുക, അതേ സമയം ക്യാംഷാഫ്റ്റ് പ്രയോഗിക്കുന്ന ലാറ്ററൽ ഫോഴ്‌സ് വഹിക്കുക എന്നിവയാണ് ടാപ്പറ്റിൻ്റെ പ്രവർത്തനം. അത് കറങ്ങുന്നു. സാധാരണയായി നിക്കൽ-ക്രോമിയം അലോയ് കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് അല്ലെങ്കിൽ കോൾഡ് ഷോക്ക് അലോയ് കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിൻ്റെയോ സിലിണ്ടർ ഹെഡിൻ്റെയോ അനുബന്ധ ഭാഗത്ത് വിരസമായ ഗൈഡ് ദ്വാരമാണ് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സ്ഥാനം.
1) സാധാരണ ടാപ്പറ്റുകൾ മൂന്ന് തരം സാധാരണ ടാപ്പറ്റുകൾ ഉണ്ട്: ഫംഗസ് ആകൃതിയിലുള്ള ടാപ്പറ്റുകൾ, സിലിണ്ടർ ടാപ്പറ്റുകൾ, റോളർ ടൈപ്പ് ടാപ്പറ്റുകൾ. ഫംഗസ് ആകൃതിയിലുള്ളതും സിലിണ്ടർ ടാപ്പറ്റുകളും പൊള്ളയായ രൂപം കാരണം സ്വന്തം ഭാരം കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും; കോൺടാക്റ്റ് ഫോം കാരണം റോളർ-ടൈപ്പ് ടാപ്പറ്റുകൾ ലൈൻ കോൺടാക്റ്റിലാണ്, കൂടാതെ റോളറുകൾക്ക് സ്വതന്ത്രമായി ഉരുട്ടാൻ കഴിയും, ഇത് തേയ്മാനം കുറയ്ക്കും. സാധാരണ ടാപ്പറ്റുകൾ കർക്കശമായ ഘടനയാണ്, കൂടാതെ വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് സ്വയമേവ ഇല്ലാതാക്കാൻ കഴിയില്ല. അതിനാൽ, സാധാരണ ടാപ്പറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന എഞ്ചിനുകൾ വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് ക്രമീകരിക്കണം.
2) ഹൈഡ്രോളിക് ടാപ്പറ്റുകളുടെ സവിശേഷതകൾ: സാധാരണ ടാപ്പറ്റുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ഹൈഡ്രോളിക് ടാപ്പറ്റുകളുടെ ഏറ്റവും വലിയ നേട്ടം, വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് ക്രമീകരിക്കാതെ തന്നെ എഞ്ചിൻ വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് ഇല്ലാതാക്കാൻ കഴിയും എന്നതാണ്; അതേ സമയം, ഹൈഡ്രോളിക് ടാപ്പറ്റുകൾക്ക് എഞ്ചിൻ വാൽവ് മെക്കാനിസത്തിൻ്റെ ട്രാൻസ്മിഷൻ ശബ്ദം കുറയ്ക്കാനും കഴിയും.
3) ഹൈഡ്രോളിക് ടാപ്പറ്റിൻ്റെ ഘടന: മുകളിലെ കവറും സിലിണ്ടറും ഉപയോഗിച്ച് ടാപ്പറ്റ് ബോഡി ഒരു ബോഡിയിലേക്ക് ഇംതിയാസ് ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ സിലിണ്ടർ തലയുടെ ടാപ്പറ്റ് ദ്വാരത്തിൽ അതിന് മുകളിലേക്കും താഴേക്കും നീങ്ങാൻ കഴിയും. സ്ലീവിൻ്റെ അകത്തെ ദ്വാരവും പുറം വൃത്തവും പൂർത്തിയായതും നിലത്തുമുണ്ട്. പുറം വൃത്തം ടാപ്പറ്റിലെ ഗൈഡ് ദ്വാരവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു, അകത്തെ ദ്വാരം പ്ലങ്കറുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. രണ്ടിനും പരസ്പരം ആപേക്ഷികമായി നീങ്ങാൻ കഴിയും. പ്ലങ്കറിൻ്റെ വാൽവ് സീറ്റിന് നേരെ ബോൾ വാൽവ് അമർത്തുന്നതിന് ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിൻ്റെ അടിയിൽ ഒരു നഷ്ടപരിഹാര സ്പ്രിംഗ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് ഇല്ലാതാക്കാൻ ടാപ്പറ്റിൻ്റെ മുകളിലെ ഉപരിതലം ക്യാം പ്രതലവുമായി അടുത്ത ബന്ധം പുലർത്താനും ഇതിന് കഴിയും. ബോൾ വാൽവ് പ്ലങ്കറിൻ്റെ മധ്യ ദ്വാരം അടയ്ക്കുമ്പോൾ, ടാപ്പറ്റിനെ രണ്ട് ഓയിൽ ചേമ്പറുകളായി തിരിക്കാം, മുകളിലെ താഴ്ന്ന മർദ്ദമുള്ള ഓയിൽ ചേമ്പറും താഴ്ന്ന ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഓയിൽ ചേമ്പറും; ബോൾ വാൽവ് തുറന്ന ശേഷം, ഒരു ത്രൂ ചേമ്പർ രൂപം കൊള്ളുന്നു.
4) ഹൈഡ്രോളിക് ടാപ്പറ്റിൻ്റെ പ്രവർത്തന തത്വം ടാപ്പറ്റ് ബോഡിയിലെ വാർഷിക ഓയിൽ ഗ്രോവ് സിലിണ്ടർ തലയിലെ ചരിഞ്ഞ ഓയിൽ ദ്വാരവുമായി വിന്യസിക്കുമ്പോൾ, എഞ്ചിൻ ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റത്തിലെ ഓയിൽ ചരിഞ്ഞ ഓയിൽ ദ്വാരത്തിലൂടെയും ആനുലറുകളിലൂടെയും താഴ്ന്ന മർദ്ദമുള്ള ഓയിൽ അറയിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു. ഓയിൽ ഗ്രോവ്. ടാപ്പറ്റ് ബോഡിയുടെ പിൻഭാഗത്തുള്ള കീ ഗ്രോവ് പ്ലങ്കറിന് മുകളിലുള്ള താഴ്ന്ന മർദ്ദമുള്ള എണ്ണ അറയിലേക്ക് എണ്ണയെ നയിക്കും. ക്യാം കറങ്ങുകയും ടാപ്പറ്റ് ബോഡിയും പ്ലങ്കറും താഴേക്ക് നീങ്ങുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഓയിൽ ചേമ്പറിലെ എണ്ണ കംപ്രസ് ചെയ്യുകയും എണ്ണ മർദ്ദം ഉയരുകയും ചെയ്യുന്നു. നഷ്ടപരിഹാര സ്പ്രിംഗിനൊപ്പം, പ്ലങ്കറിൻ്റെ താഴത്തെ വാൽവ് സീറ്റിൽ ബോൾ വാൽവ് കർശനമായി അമർത്തിയിരിക്കുന്നു. താഴ്ന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള എണ്ണ അറയിൽ നിന്ന് ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഓയിൽ ചേമ്പർ വേർതിരിക്കുമ്പോൾ. ദ്രാവകം അപ്രസക്തമായതിനാൽ, മുഴുവൻ ടാപ്പറ്റും ഒരു സിലിണ്ടർ പോലെ താഴേക്ക് നീങ്ങുന്നു, വാൽവ് സ്റ്റെം തുറന്ന് തള്ളുന്നു. ഈ സമയത്ത്, ടാപ്പറ്റ് വാർഷിക ഓയിൽ ഗ്രോവ് ചരിഞ്ഞ ഓയിൽ ഹോൾ ഉപയോഗിച്ച് സ്തംഭിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ എണ്ണ കഴിക്കുന്നത് നിർത്തുന്നു. ടാപ്പറ്റ് അതിൻ്റെ താഴത്തെ നിർജ്ജീവ കേന്ദ്രത്തിലെത്തി മുകളിലേക്ക് നീങ്ങാൻ തുടങ്ങുമ്പോൾ, അപ്പർ വാൽവ് സ്പ്രിംഗിൻ്റെയും ക്യാം താഴേയ്‌ക്കുള്ള മർദ്ദത്തിൻ്റെയും പ്രവർത്തനത്തിൽ, ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഓയിൽ ചേമ്പർ അടച്ചിരിക്കും, ബോൾ വാൽവ് തുറക്കില്ല. ഉയരുന്നത് വരെ ഹൈഡ്രോളിക് ടാപ്പറ്റ് ഇപ്പോഴും ഒരു കർക്കശമായ ടാപ്പറ്റായി കണക്കാക്കാം. ക്യാം അടിസ്ഥാന സർക്കിളിൽ ആകുന്നതുവരെ വാൽവ് അടച്ചിരിക്കും. ഈ സമയത്ത്, സിലിണ്ടർ തലയുടെ പ്രധാന ഓയിൽ പാസേജിലെ പ്രഷർ ഓയിൽ ചെരിഞ്ഞ എണ്ണ ദ്വാരത്തിലൂടെ ടാപ്പറ്റിൻ്റെ താഴ്ന്ന മർദ്ദമുള്ള ഓയിൽ ചേമ്പറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു. അതേ സമയം, ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഓയിൽ ചേമ്പറിലെ എണ്ണ മർദ്ദം കുറയുന്നു, നഷ്ടപരിഹാര സ്പ്രിംഗ് പ്ലങ്കറിനെ മുകളിലേക്ക് തള്ളുന്നു. ലോ-പ്രഷർ ഓയിൽ ചേമ്പറിൽ നിന്നുള്ള പ്രഷർ ഓയിൽ ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഓയിൽ ചേമ്പറിലേക്ക് ബോൾ വാൽവ് തുറക്കുന്നു, അങ്ങനെ രണ്ട് അറകളും ബന്ധിപ്പിക്കുകയും എണ്ണ നിറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ സമയത്ത്, ടാപ്പറ്റിൻ്റെ മുകളിലെ ഉപരിതലം ഇപ്പോഴും ക്യാമറയുമായി അടുത്ത ബന്ധം പുലർത്തുന്നു. വാൽവ് ചൂടാക്കി വികസിക്കുമ്പോൾ, പ്ലങ്കറും ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറും അച്ചുതണ്ട ദിശയിൽ പരസ്പരം ആപേക്ഷികമായി നീങ്ങുന്നു, ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഓയിൽ ചേമ്പറിലെ എണ്ണ ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറുകൾക്കിടയിലുള്ള വിടവിലൂടെ താഴ്ന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഓയിൽ ചേമ്പറിലേക്ക് ഞെരുങ്ങാൻ കഴിയും. പ്ലങ്കറും. അതിനാൽ, ഹൈഡ്രോളിക് ടാപ്പറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, റിസർവ് വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് ആവശ്യമില്ല.
2. ഓവർഹെഡ് വാൽവിൻ്റെയും ലോവർ ക്യാംഷാഫ്റ്റിൻ്റെയും എയർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ മെക്കാനിസത്തിലെ റോക്കർ ആമിലേക്ക് ക്യാംഷാഫ്റ്റിൽ നിന്ന് ടാപ്പറ്റ് വഴി കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്ന ത്രസ്റ്റ് കൈമാറുക എന്നതാണ് പുഷ് റോഡിൻ്റെ പ്രവർത്തനം. വാൽവ് ട്രെയിനിലെ ഏറ്റവും അയവുള്ളതും മെലിഞ്ഞതുമായ ഭാഗമാണ് പുഷ് വടി. ഇതിൻ്റെ പൊതുവായ ഘടനയിൽ മൂന്ന് ഭാഗങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു: മുകളിലെ കോൺകേവ് ബോൾ ഹെഡ്, താഴ്ന്ന കോൺവെക്സ് ബോൾ ഹെഡ്, പൊള്ളയായ വടി. പുഷ് വടി സാധാരണയായി തണുത്ത വരച്ച തടസ്സമില്ലാത്ത സ്റ്റീൽ പൈപ്പ് ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ചിലത് ഡ്യുറാലുമിൻ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഉരുക്ക് സോളിഡ് പുട്ടർ സാധാരണയായി ഗോളാകൃതിയിലുള്ള പിന്തുണയോടെ മൊത്തത്തിൽ നിർമ്മിക്കുന്നു, തുടർന്ന് ചൂട് ചികിത്സിക്കുന്നു; ഡ്യൂറലുമിൻ മെറ്റീരിയൽ സോളിഡ് പുട്ടറിൻ്റെ രണ്ട് അറ്റങ്ങൾ സ്റ്റീൽ സപ്പോർട്ടുകളാൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, മുകളിലും താഴെയുമുള്ള അറ്റങ്ങൾ ഷാഫ്റ്റുമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു; മുൻ പന്തിൻ്റെ തലയും ഷാഫ്റ്റും മൊത്തത്തിൽ കെട്ടിച്ചമച്ചതാണ്, രണ്ടാമത്തേതിൻ്റെ രണ്ട് അറ്റങ്ങളും വെൽഡിങ്ങ്, പ്രസ്സ് ഫിറ്റിംഗിലൂടെ ഷാഫ്റ്റുമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഘടനാപരമായ രൂപത്തിൽ ചില വ്യത്യാസങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിലും, പുഷ് വടിയുടെ ആവശ്യകതകൾ ഒന്നുതന്നെയാണ്, അതായത്, ഭാരം കുറഞ്ഞതും ഉയർന്ന കാഠിന്യവും. സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ടാപ്പറ്റ്, റോക്കർ ആം, ടാപ്പറ്റ് എന്നിവയുടെ ശരിയായ ഫിറ്റ് ഉറപ്പാക്കാൻ, റോക്കർ ആം അഡ്ജസ്റ്റ് ചെയ്യുന്ന സ്ക്രൂവിൻ്റെ ബോൾ ഹെഡുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിന് പുഷ് വടിയുടെ മുകളിലെ അറ്റത്ത് ഒരു ഉരുക്ക് കോൺകേവ് ഗോളാകൃതി ഇംതിയാസ് ചെയ്യുന്നു; കോൺകേവ് ബോൾ സോക്കറ്റിൽ.
3. റോക്കർ ഭുജത്തിൻ്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം ബലപ്രയോഗത്തിൻ്റെ ദിശ മാറ്റുക എന്നതാണ്. റോക്കർ ഭുജം ഒരു ലിവർ ഘടനയ്ക്ക് തുല്യമാണ്, ഇത് വാൽവ് തണ്ടിൻ്റെ വാൽ അറ്റത്തേക്ക് പുഷ് വടിയുടെ ശക്തിയെ വാൽവ് തുറക്കാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു; രണ്ട് ഭുജങ്ങളുടെ നീളത്തിൻ്റെ അനുപാതം (റോക്കർ ആം റേഷ്യോ എന്ന് വിളിക്കുന്നു) വാൽവിൻ്റെ ലിഫ്റ്റ് മാറ്റാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, വാൽവ് റോക്കർ ആം സാധാരണയായി, ഇത് അസമമായ നീളത്തിൻ്റെ രൂപത്തിലാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്. വാൽവ് വശത്തെ കൈയ്‌ക്ക് പുഷ് വടിയിലെ ഭുജത്തേക്കാൾ 30% മുതൽ 50% വരെ നീളമുണ്ട്, അതിനാൽ വലിയ വാൽവ് ലിഫ്റ്റ് ലഭിക്കും.