റോഡ് റോളർ ഭാഗങ്ങൾക്കുള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ

Steering gear for Road roller parts Featured Image

ഹൃസ്വ വിവരണം:

ചൈനീസ് എക്സ്സിഎംജി xs143 സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ, ചൈനീസ് എക്സ്സിഎംജി എക്സ്എംആർ 303 സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ, ചൈനീസ് എക്സ്സിഎംജി എക്സ്പി 30 എച്ച് 60 എച്ച്.എം.ആർ.എസ്.395 സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ, ചൈനീസ് ശാന്തം xs395 സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ, ചൈനീസ് ശാന്തം xs365 സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ, ചൈനീസ് ശാന്റുയി XS225JS സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ, ചൈനീസ് SHANTUI XD143S സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ.

ഞങ്ങൾക്ക് ഇമെയിൽ അയയ്ക്കുക

ഉൽപ്പന്ന വിശദാംശങ്ങൾ

ഉൽപ്പന്ന ടാഗുകൾ

സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ

പല തരത്തിലുള്ള സ്‌പെയർ പാർട്‌സുകൾ ഉള്ളതിനാൽ അവയെല്ലാം വെബ്‌സൈറ്റിൽ പ്രദർശിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല.നിർദ്ദിഷ്ട കാര്യങ്ങൾക്കായി ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടാൻ മടിക്കേണ്ടതില്ല.

പ്രയോജനം

1. ഞങ്ങൾ നിങ്ങൾക്കായി ഒറിജിനൽ ഉൽപ്പന്നങ്ങളും ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളും നൽകുന്നു
2. നിർമ്മാതാവിൽ നിന്ന് ഉപഭോക്താവിലേക്ക് നേരിട്ട്, നിങ്ങളുടെ ചെലവ് ലാഭിക്കുന്നു
3. സാധാരണ ഭാഗങ്ങൾക്കായി സ്ഥിരതയുള്ള സ്റ്റോക്ക്
4. ടൈം ഡെലിവറി സമയത്ത്, മത്സര ഷിപ്പിംഗ് ചെലവ്
5. പ്രൊഫഷണൽ, സേവനത്തിന് ശേഷം കൃത്യസമയത്ത്

പാക്കിംഗ്

കാർട്ടൺ ബോക്സുകൾ, അല്ലെങ്കിൽ ക്ലയന്റുകളുടെ അഭ്യർത്ഥന പ്രകാരം.

വിവരണം

സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ നിന്ന് സ്റ്റിയറിംഗ് ടോർക്കും സ്റ്റിയറിംഗ് ആംഗിളും ഉചിതമായ രീതിയിൽ രൂപാന്തരപ്പെടുത്തുന്നതാണ് സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയറിന്റെ പ്രവർത്തനം (പ്രധാനമായും വേഗത കുറയുകയും ടോർക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുക), തുടർന്ന് കാർ തിരിക്കാൻ സ്റ്റിയറിംഗ് ടൈ റോഡ് മെക്കാനിസത്തിലേക്ക് ഔട്ട്പുട്ട് ചെയ്യുക, അതിനാൽ സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ അടിസ്ഥാനപരമായി ഒരു ഡീസെലറേഷൻ ആണ്. ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉപകരണം.റാക്ക് ആൻഡ് പിനിയൻ തരം, റീസർക്കുലേറ്റിംഗ് ബോൾ തരം, വേം-ക്രാങ്ക് പിൻ തരം, പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ തുടങ്ങി നിരവധി തരം സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയറുകൾ ഉണ്ട്.
ചരിത്രത്തിൽ പലതരം വഴിതിരിച്ചുവിടലുകൾ ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ പലതും ഇല്ലാതാക്കപ്പെട്ടു.പവർ-അസിസ്റ്റഡ് ഫോം അനുസരിച്ച്, സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയറിനെ മെക്കാനിക്കൽ (പവർ-അസിസ്റ്റഡ് ഇല്ല), പവർ-പവർ (പവർ-അസിസ്റ്റഡ്) എന്നിങ്ങനെ വിഭജിക്കാം.
മെക്കാനിക്കൽ സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയറുകളെ വ്യത്യസ്ത ഘടനാ രൂപങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് റാക്ക് ആൻഡ് പിനിയൻ തരം, റീസർക്കുലേറ്റിംഗ് ബോൾ തരം, വേം ക്രാങ്ക് പിൻ തരം, റീസർക്കുലേറ്റിംഗ് ബോൾ ക്രാങ്ക് പിൻ തരം, വേം റോളർ തരം മുതലായവയായി തിരിക്കാം.റാക്ക് ആൻഡ് പിനിയൻ തരം, റീസർക്കുലേറ്റിംഗ് ബോൾ തരം, വേം ക്രാങ്ക് പിൻ തരം എന്നിവയാണ് സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നത്.
റാക്ക് ആൻഡ് പിനിയൻ സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ ഏറ്റവും ലളിതമായ സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയറാണ്.ലളിതമായ ഘടന, ഒതുക്കം, ഉയർന്ന കാഠിന്യം, കുറഞ്ഞ ചെലവ്, സെൻസിറ്റീവ് സ്റ്റിയറിംഗ്, ഉയർന്ന ഫോർവേഡ്, കൗണ്ടർ അറ്റാക്ക് നിരക്കുകൾ, ക്രമീകരിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്, കൂടാതെ ഇത് മെഴുകുതിരി സസ്പെൻഷനും മാക്ഫെർസൺ സസ്പെൻഷനും ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് പ്രത്യേകിച്ചും അനുയോജ്യമാണ്, മാത്രമല്ല ഇത് നേരിട്ട് ഉപയോഗിക്കാനും കഴിയും. .സ്റ്റിയറിംഗ് ട്രാൻസ്മിഷൻ മെക്കാനിസം ലളിതമാക്കാൻ ടൈ വടി ഓടിക്കുക.അതിനാൽ, കാറുകളിലും മിനി, ലൈറ്റ് ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കുകളിലും ഇത് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.
റീസർക്കുലേറ്റിംഗ് ബോൾ സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയറിന് ഉയർന്ന ഫോർവേഡ്, കൗണ്ടർ അറ്റാക്ക് നിരക്കുകൾ ഉണ്ട്, അതിനാൽ ഇത് പ്രവർത്തിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്, ദീർഘായുസ്സുണ്ട്, സ്ഥിരവും വിശ്വസനീയവുമാണ്.എന്നിരുന്നാലും, ഉയർന്ന പ്രത്യാക്രമണ നിരക്ക് കാരണം, റോഡിന്റെ ആഘാതം സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലേക്ക് കൈമാറുന്നത് എളുപ്പമാണ്.
പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ യഥാർത്ഥത്തിൽ മെക്കാനിക്കൽ സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയറും സ്റ്റിയറിംഗ് ബൂസ്റ്ററും ചേർന്നതാണ്.വ്യത്യസ്ത ഊർജ്ജ ട്രാൻസ്മിഷൻ മീഡിയ അനുസരിച്ച്, പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയറിന് രണ്ട് തരങ്ങളുണ്ട്: ന്യൂമാറ്റിക്, ഹൈഡ്രോളിക്.അവയിൽ, മെക്കാനിക്കൽ സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ, സ്റ്റിയറിംഗ് പവർ സിലിണ്ടർ, സ്റ്റിയറിംഗ് കൺട്രോൾ വാൽവ് എന്നിവയുടെ വ്യത്യസ്ത ക്രമീകരണവും കണക്ഷൻ ബന്ധവും അനുസരിച്ച് ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ അവിഭാജ്യ തരമായി (മെക്കാനിക്കൽ സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ, സ്റ്റിയറിംഗ് പവർ സിലിണ്ടർ, സ്റ്റിയറിംഗ് കൺട്രോൾ വാൽവ്) വിഭജിക്കാം. ഉപകരണം.മൂന്ന് സ്റ്റിയറിംഗ് കൺട്രോൾ വാൽവുകൾ മൊത്തത്തിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു), സെമി-ഇന്റഗ്രൽ തരം (മെക്കാനിക്കൽ സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയറും സ്റ്റിയറിംഗ് കൺട്രോൾ വാൽവും ഒരുമിച്ച് രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, സ്റ്റിയറിംഗ് പവർ സിലിണ്ടർ സ്വതന്ത്രമാണ്), സ്പ്ലിറ്റ് തരം (മെക്കാനിക്കൽ സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ സ്വതന്ത്രമാണ്, സ്റ്റിയറിംഗ് കൺട്രോൾ വാൽവും സ്റ്റിയറിംഗ് പവർ സിലിണ്ടറും സ്വതന്ത്രമാണ്) ഒന്നായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു) മൂന്ന് ഘടനാപരമായ തരങ്ങൾ.
വളരെ കനത്ത ലോഡിംഗ് ഉള്ള ട്രക്കുകൾക്ക് ന്യൂമാറ്റിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ ഉപയോഗിക്കരുത് എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്, കാരണം ന്യൂമാറ്റിക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രവർത്തന സമ്മർദ്ദം കുറവാണ് (സാധാരണയായി 0.7MPa ൽ കൂടുതലല്ല), ഹെവി വാഹനങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, വലുപ്പം അതിന്റെ ഘടകങ്ങൾ വളരെ വലുതായിരിക്കും.ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയറിന്റെ പ്രവർത്തന സമ്മർദ്ദം 10MPa അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതലാകാം, അതിനാൽ അതിന്റെ ഘടകങ്ങളുടെ വലിപ്പം ചെറുതാണ്.ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റം ശബ്ദമില്ലാതെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഒരു ചെറിയ പ്രവർത്തന കാലതാമസമുണ്ട്, കൂടാതെ അസമമായ റോഡുകളിൽ നിന്നുള്ള ആഘാതം ആഗിരണം ചെയ്യാൻ കഴിയും.അതിനാൽ, വിവിധ തരം വാഹനങ്ങളിൽ ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയറുകൾ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിച്ചുവരുന്നു.